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May 01/04
CES
油位传感器控制组件-详图
图008
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7. 操作/控制和指示
油箱油量传感器系统自动地操作当传感器是在燃油内,它是湿的和当它不在燃油内
时,它是干燥的当一个传感器变成湿的或者干的时,它将会改变发送到FLSCU 的信
号
A. 高油位传感
(参见图 002)
在加油或者燃油传输时,高油位传感器17QJ1(17QJ2)和 20QJ 用来控制每个油箱
的高油位当高油位传感器变湿时,FLSCU 关闭相关的进气活门在加油期间,FLSCU
也引起适用的HI LVL 灯(3QJ,4QJ 和 5QJ)打开在加油/除油控制盒 800VU
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 低油位传感
(参见图 003)
在中央油箱的低油位传感器21QJ,22QJ 干燥的时间超过五分钟后,相关的中央油
箱泵将停止如果在五分钟内,传感器变湿最少11 秒,则中央油箱泵将继续工作
每个中央油箱泵将工作直到传感器持续干燥的时间超过五分钟
当左侧大翼低油位传感器15QJ1 和39QJ1 或者16QJ1 地干燥达30 秒钟时,一个
750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被显示在ECAM 显示组件上
当右侧大翼低油位传感器15QJ2 和39QJ2 或者16QJ2 持续地干燥达30 秒钟时,一
个 750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被显示在ECAM 显示组件上
** 在飞机 301-399 上,
B. 低油位传感
(参见图 003A)
当中央油箱低油位传感器(21QJ,22QJ)乾燥超过 5 分钟,相关中央油箱泵控制活
门将关闭如5 分钟内传感器变湿,最短11 秒,中央油箱泵控制活门将保持打开
控制活门将保持打开直到传感器持续乾燥五分钟以上
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当机翼低油位传感器 15QJ 和 40QJ 持续乾燥30 秒,一个1500kg(3300lb)低油位
警告显示在ECAM 显示装置上当机翼低油位传感器 16QJ 和 39QJ 持续乾燥30
秒,一个750kg(1650lb)低油位警告显示在ECAM 显示装置上
** 在所有飞机上
当IDG 关断传感器 38QJ 干燥时,FLSCU 向回油活门发送关闭信号这会停止燃油
再循环系统(参考 28-16-00)的工作,以防止在大翼油箱中的无用燃油的油量继续
增加
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
C. 满油位和未满油位的传感
(参见图 005)
满油位传感器,23QJ,27QJ 和未满油位传感器 24QJ,25QJ 和 26QJ,用来控制中央
油箱燃油泵的自动操作当任何一个满油位和对关的未满油位传感器变干
时,FLSCU 将向相关的中央油箱的燃油泵发送操作信号当满油位传感器再次变
湿时,FLSCU 向相关中央油箱燃油泵发送停止信号
满和不满油位传感器之间的差别等于500 公斤(1100 LB)燃油油量
** 在飞机 301-399 上,
C. 满油位和未满油位的传感
(参见图 005A)
满油面传感器,(23QJ,27QJ)和不满油位传感器,(24QJ,25QJ 和 26QJ),监视燃油
传输到机翼从中央油箱射流泵当一个满油面和相关不满油位传感器发干,FLSCU
向中央油箱射流泵发送信号,控制活门打开当满油位传感器再次变湿,FLSCU 信
号控制活门以关闭
满和未满位-传感器之间的差别等于200 kg(440 lb)的燃油量
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** 在所有飞机上
D. 溢流油位传感
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 004)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 004A)
** 在所有飞机上
如果从大翼油箱溢流出的燃油进入通风波动油箱,则FLSCU 发送信号给发动机接
口组件(EIU)(参考 73-20-00)以关闭燃油返回活门
** 在飞机 301-399 上,
如一个过剩传感器变湿,FLSCU 将信号发送到:
- 警报器灯测试和暗淡系统(参见 33-14-00) 该系统将发送相关 CTR TK XFR 泵
按钮电门(5QL,6QL)(参见 28-26-00)信号点亮FAULT 信号器
- ECAM 发动机/警告显示器(EWD)显示警告燃油-L(R)机翼油箱过剩
- FADEC 以关闭 FRV 并因此停止再循环系统(参见 28-16-00)
** 在所有飞机上
E. 温度传感
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 004)
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** 在飞机 301-399,上,
(参见图 004A)
** 在所有飞机上
系统有温度传感器,该温度传感器的电阻随着附近燃油温度的改变而改变FLSCU
测量传感器的电流值并将它与特定值相比较
** 在飞机 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299, 401-499 上,
在飞行中,FLSCU 发送信号给EIU(参见 73-20-00)以关闭 FRV 当:
- 大翼油箱的内组油箱的燃油温度超过52.5
- 大翼油箱的外组油箱的燃油温度超过 55
这会将燃油温度保持在限制内
注: 在地面上,FLSCU 信号关闭FRV 可通过 EIU 操纵(取决于发动机类型) 如温
度的燃油太高,FWC(在ECAM 显示)将显示警告(参见 28-40-00)
** 在飞机 301-399,上,
在飞行中,当机翼燃油温度超过 52.5 度时,FLSCU 发送信号到 EIU(参见 73-20-
00)以关闭 FRV
这会将燃油温度保持在限制内
注: 在地面上,信号从 FLSCU 以关闭 FRV 超控通过 EIU 如温度的燃油太
高,FWC(在ECAM 显示)将显示警告(参见 28-40-00)
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R ** 在飞机 501-506,508-599 上,
当出现下列情况时,在飞行或地面上,FLSCU 给EIU 发信号(参见 73-20-00)以闭合
FRV:
- 大翼油箱的内组油箱的燃油温度超过52.5
- 大翼油箱的外组油箱的燃油温度超过 55
这会将燃油温度保持在限制内
** 在所有飞机上
8. 测试
在加油/放油位板 800VU 上,用测试开关(2QJ)高油位传感器和它们的电路该测试电
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本文链接地址：
A320中文AMM手册12(104)
