曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
CHANNEL A
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39QJ1 SENSOR-LOW LVL (750KG), L WING TANK
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540 540AB 28-46-15
39QJ2 SENSOR-LOW LVL (750KG), R WING TANK
CHANNEL A
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40QJ1 SENSOR-LOW LVL (1500KG), L WING TANK
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40QJ2 SENSOR-LOW LVL (1500KG), R WING TANK
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** 在所有飞机上
3. 系统说明
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 001)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 001A)
** 在所有飞机上
A. 燃油油位传感器
油箱油位传感系统包括有下列安装在油箱中的传感器:
(1) 高阶传感器:
- 一个在每个大翼油箱17QJ1(17QJ2)内
- 一个在中心处油箱 20QJ
高油位传感器安装在每个燃油箱的顶部附近
FLSCU 使用信号调节以单独监视高油位传感器当油箱中的高油位传感器变
湿时,FLSCU 将发送离散输出信号到:
- 关闭有关的加油活门
- 引起加油面板上相关的HI LVL 灯亮(参见 28-25-00)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 低油位传感器:
- 在每侧大翼油箱中有三个,为750kg(1700lb)燃油油位的
15QJ1(15QJ2),16QJ1(16QJ2)和39QJ1(39QJ2)
- 在中央油箱中有两个,为130kg(290lb)燃油油位的21QJ 和 22QJ
按下列步骤安装左侧大翼油箱内的低油位传感器:
- 750kg(1653lb)低油位传感器
当两个传感器 16QJ1 和 39QJ1 是乾燥时,FLSCU2 发送左侧燃油低油位信
号到ECAM
按下列步骤安装右侧大翼油箱内的低油位传感器:
- 750kg(1653lb)低油位传感器
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当两个传感器 15QJ2 和 39QJ2 是乾燥时,FLSCU1 发送右侧燃油低油位信
号到ECAM 当左(右)侧燃油低油位信号已经30 秒,ECAM 供给左(右)侧燃
油低油位警告
中央油箱里的两个低油位传感器安装在油箱左侧和右侧最低点的旁边低油
位传感器可以控制中央油箱燃油泵的自动操作当传感器中的一个已经干燥
达五分钟时,FLSCU 向相关的燃油泵发送一个停止信号(参考 28-21-00)
** 在飞机 301-399,上,
(2) 低油位传感器:
- 每边机翼油箱各两个用于1500kg 燃油位,15QJ1(15QJ2)和 40QJ1(40QJ2)
- 每边机翼油箱各两个用于750kg 燃油位,16QJ1(16QJ2)和 39QJ1(39QJ2)
- 二个在中央(传输)油箱 21QJ 和 22QJ
每侧机翼油箱低阶传感器成对安装:
- 1500kg(3307lb)低油位传感器当两个传感器 15QJ1(15QJ2)和
40QJ1(40QJ2)是乾燥时,FLSCU2(FLSCU1)引起机上MEMO 上的燃油由ECAM
提供
- 750kg(1653lb)低油位传感器当两个传感器 16QJ1(16QJ2)和
39QJ1(39QJ2)是乾燥时,FLSCU2(FLSCU1)发送左(右)侧燃油低油位信号到
ECAM 当左(右)侧燃油低油位信号已经30 秒,ECAM 供给左(右)侧燃油低
油位警告
中央(传输)油箱中的二个低阶传感器安装在左和右侧油箱最低点附近低阶
传感器控制燃油从中央(传输)油箱自动传输到它们的相关机翼油箱当一个
传感器已乾燥五分钟,FLSCU 发送一关闭信号到相关控制活门(参见 28-26-
00)
** 在所有飞机上
(3) 满油位和未满油位传感器:
- 在每侧大翼油箱中的两个满油位传感器23QJ1(23QJ2)和 27QJ1(27QJ2)
- 在每侧大翼油箱中有三个未满传感器 24QJ1(24QJ2),25QJ1(25QJ2)和
26QJ1(26QJ2)
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** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
满油位和未满油位传感器安装在大翼油箱中
FLSCU 使用全满和未满油位传感器数据以控制中央油箱燃油泵的自动操作
这控制机翼油箱燃油油面
满油面传感器数据用来作为确保燃油油面(在机翼油箱)没有增加上满刻度
非满油位水准传感器数据用来作为确保燃油油面(在机翼油箱)没有降到小于
500 公斤(1100 LB)在下面满刻度(以燃油在中心处油箱)
** 在飞机 301-399 上,
满和不满油位传感器处于机翼油箱FLSCU 使用全满和未满油位传感器数据
以控制中央油箱燃油泵的自动操作
当自动燃油传输期间,满油面传感器是湿的,中央油箱燃油泵关闭
当自动燃油传输期间,满和相关不满油位传感器是乾燥的,中央油箱燃油泵调
定到ON
满和不满油位传感器之间的差别约为 200 公斤(440 LB)
** 在所有飞机上
(4) 溢流传感器:
- 一个在每个大翼波动油箱28QJ1(28QJ2)内
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
溢流传感器安装在大翼通风波动油箱中,紧挨着油箱溢流点的下方燃料箱
通风系统(参见 28-12-00)小量燃油能够进入通气防波油箱(和返回到油箱),
但不要触摸过剩传感器
因此,燃油箱通风系统的正常的操作不会导致溢流传感器发出一个湿的指
示
如一个过剩传感器变湿,FLSCU 将信号发送到 FADEC 以关闭 FRV(并因此停止
再循环系统(参见 28-16-00))
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** 在飞机 301-399 上,
溢流传感器安装在大翼通风波动油箱中,紧挨着油箱溢流点的下方燃料箱
通风系统(参见 28-12-00)小量燃油能够进入通气防波油箱(和返回到油箱),
但不要触摸过剩传感器
如此油箱通气系统的通常操作不会造成溢流传感器给出错误的指示
如一个过剩传感器变湿,FLSCUs 将信号发送到:
- 警报器灯测试和暗淡系统(参见 33-14-00) 该系统将发送相关 L XFR/R
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本文链接地址：
A320中文AMM手册12(101)
