2015年11月，欧洲最大的航空公司Ryanair(瑞安航空)从波音公司接收了第375架737-800飞机。它是全球最大的全波音737机型运营商，总共订购了531架，还有156架未交付。
在交付仪式上，波音公司欧洲区营销副总裁Todd Nelp略显激动地说:"737-800飞机的安全、可靠和优异的经济性能是奠定瑞安航空取得成功的一大基石。"
事实上，737-800型飞机完全有理由让波音公司自豪，它可以说是全球销量最好、最成功的一款商用飞机。
737NG系列是波音公司在90年代面对空客A320飞机的强势挑战，而推出的新一代窄体客机。其中737-800是NG系列里的主力机型，是基本型-700的机身加长版，用以取代Classic系列中的737-400，并填补MD-80和MD-90项目退出后留下的市场空白。
机型参数：
737-800项目在1994年启动，启动用户为欧洲TUI旅游集团下属的Hapag Lloyd Flug航空公司，并于1998年4月22日从波音公司手中接收了全球首架738飞机，之后一共订购和交付了91架。自此，截至到2015年10月，波音公司一共交付了3813架738飞机，累计订单达到4913架，占了737NG系列总订单的70%(刚两天前，BOC Aviation公司宣布订购22架波音737系列飞机，包括11架737-800和11架737MAX. 意味着738飞机的总订单达到了4924架)。
737-800飞机具备灵活的客舱座位配置方案，既可以适用于低成本航空公司，也适用于干线运营。尽管不适用于长航程线路，但之后推出的增加了融合式小翼的737-800升级版有效地提升了节油和起飞性能，同时增加业载或航程，之后2012年-2014年交付的该机型中基本上全部都选择了这个升级版。
该机型在役机队的60%为金融与租赁公司所拥有，目前拥有167个运营商，这其中最大的16家运营商占据了机队的50%(瑞安航空拥有超过300架，是最大的用户)。目前波音公司的订单簿上还有1100多架738的订单，全球范围内还有退役的738飞机40架，还有被拆解回收的有3架(原Jet Airways的飞机)。
该机型机队目前的平均机龄为6.4年，而考虑到波音公司最近宣布说2018年737系列的产能要提升到52架/月，意味着这个平均机龄数在未来几年还不会发生多大的变化。
737-800vs320
我们分别拿737NG系列和320CEO系列中的主力机型来做比较:
从表中我们可以看到，相比于A320-200来说，737-800的机身和客舱略小一点，机身重量也轻一点点，航程稍微长一点。
座位数
上图中显示的两款飞机的座位数，是按照两舱配置条件下的标准座位数，A320-200是150座(12个头等舱座+138个经济舱座)，737-800是162座(12个头等舱座+150个经济舱座).我们发现738飞机要多12个座位。
当然这里必须指出的是，由于各个航空公司的客舱配置不同，甚至由于各地适航监管的要求不同也会影响客舱配置的密度高低，所以同一款飞机的座位数会有很大不同。
我觉得还有一个值得参考的比较方式，是对比Easyjet(易捷航空)的全经济舱A320飞机座位是183个，而Ryanair(瑞安航空)738飞机的全经济舱配置座位数是189个。都是低成本航空公司，都是高密度全经济舱布局，738飞机的座位数要比320多6个。
所以我们可以认为，在座位数上，738要胜过320-200.
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