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3.4 gshi-4v41
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约。
外部因素方面,iti-T-民kAk4T-ROJIM4AVA,AA411MRAtt *fra*)7ZA.国际产业转移所带来的劳动力和资本的全球流动、经济与航空业发展的周期性、人民币汇率与能源价格的不确定性、环保与安保的社会成本上升等,都对南航社会责任的履行带来风险与挑战。
内部因素方面,战略转型、提高管理能力、构造新的盈利模式等目标能否顺利实现,对南航履行社会责任也会造成不同程度的影响。
南航在长期发展中积累了丰富的市场和管理经验,在 2008年全球金融危机的背景下,仍然在社会、环境等方面取得了突出成绩。今后南航仍将在总体发展战略的指导下,以积极的姿态应对不断变化的风险与挑战,履行自己的社会责任。
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4.1 tO.R
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位。
? 经济效益
南航 2008 年营业收入 564.27 亿元,同比增长 1%;总资产 830.04 亿元, 同比增长 1%;归属母公司股东权益 70.01 亿元。
表 6 2008年经济及社会效益关键指标
旅客运输量 5824 万人次
货邮运输量 83 万吨
总周转量 92 亿吨公里
营业收入 564.27 亿元
表 7 2005 年-2008 年南航总资产与净资产
2005 2006 2007 2008
总资产(亿元) 723.0 761.8 824.5 830.0
净资产(亿元) 119.4 121.2 147.1 94.5
注:净资产含少数股东权益
? 社会效益
航空运输业是社会经济发展的推进器,在带动区域经济、增加就业、促进社会繁荣进步方面发挥着重要作用。
国际航协提供的数据显示,全球经济总产值的 2.3%与航空运输业的贡献密切相关①。据此推算,2008 年全国 30 万亿的 GDP 总量中来自航空运输业的贡献大约为 6900 亿,而来自南航的贡献则接近 2300 亿元。
① ①数据参考国际航协报告—《The economic and social benefits of air transport
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支持了111*11(30.i/Fia.
2009 iI/F11标：
> WMJ,k)=FRII/F,进一步完善快速反应机制,努力拓展国内市场和新兴国际市场
> 做好成本控制工作,进一步压缩运行成本,期间费用在 2008 年基础上再压缩 5%-15%
> 做好风险防范工作,进一步控制运力水平的过快增长,健全制度流程,提高投资效率
> 完成运输总周转量 96.82 亿吨公里、旅客运输量 6209 万人次、货邮运输量 90.1 万吨,分别比去年增长 5.25%、6.6%、7.9%
4.2 安全飞行
保障飞行安全和空防安全,实现持续安全是南航落实社会责任的首要任务。为此,南航给自己提出了苛刻的安全标准,配以严密的安全管理保障体系,在资源配置上优先满足安全运行需要。2008 年 7 月 16 日,南航获得民航局颁发的飞行安全最高奖——“飞行安全五星奖”,成为目前国内保持安全纪录时间最长的航空公司。
表 8 南航安全飞行百万小时完成时间
飞行小时(百 完成时间
万)
3 2006 年 4 月
4 2007 年 5 月
5 2008 年 6 月
5.67 2008 年 12 月
2008》
2008 年社会责任报告
南航始终坚持“安全第一”的方针,按照民航局“政治强、思想好、技术精、作风硬、纪律严”的总体要求,抓好飞行、机务、签派和空保队伍,以持续安全为己任,打造坚实的安全基础。
2008 年 4月,南航在国际航协运行安全审计(以下简称“IOSA”)的复审中取得了“必须整改项为‘V’”1dG h M。6 月,根据新的 IOSA 审计标准、 CCAR-121/135-FS 部的规范,完成了《安全审计标准》更新。南航对各下属单位实施内部定期安全审计,所有安全信息及监查结果都进行归纳总结,并通过每月安全形势分析会、季度安委会、专项安委会、安全视频会议等形式公布。
2008年是南航安全管理体系(SMS)建设全面实施年,根据国资委《中央企业安全生产监督管理暂行办法》和民航局“规章落实年”的部署,南航对
《安全质量管理手册》和《航空安全管理手册》进行了认真修订。6 月底,选定 8 家单位的 10 个部门实施 SMS 试点运行, 9 月底编制出 7 个系统的《SMS 实施指南》示范版,梳理出 324 项主要活动、10960 项岗位活动、1433 个工作流程,统计出 2143 个外部接口,分析出 4667 个危险源。12 月完成了现场验证, 编制出标准的实施指南,汇编出各单位重点流程的风险管理方案。与此同时,
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