曝光台 注意防骗
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验10小时包括加热器最大热输出状态7小时和在最大最小热输出之间至少划
分10个等间隔的3小时。
(e)试验还必须包括至少3次熄火和再起动。
(f)试验结束时，系统的每个元件必须适于继续使用。
[档案号1437，联邦注册报第29卷第8258页，1964年7月1日，经修正案
3l一2，联邦注册报第30卷第3377页，1965年3月13日修正]
§31．49 操纵系统
(a)每一操纵器件的操作必须简便、平稳和确切以正确地完成其功能。操纵
器件的布局和标志必须方便操作，防止混淆和随之发生误动作的可能性。
(b)每个操纵系统和操纵装置必须以防止被乘员、货物和未紧固物卡住、擦
伤、影响的方式设计和安装。必须采取预防措施防止外来物卡住操纵器件。操纵
系统元件必须具有某种设计特征或作出特殊的永久性标记，使由不正确的装配
而导致故障的可能性减至最小。
(c)每个以充轻气提供升力的气球必须有一个能自动释放气体的自动阀或
通气管，当气球在最大工作压力时，放气速率每分钟至少为总容积的3％。
(d)每个热气球必须有一个装置，使得在飞行期间可有控制地释放热空气。
(e)每个热气球必须有一个装置来指示飞行期间球囊表面最高温度。显示器
必须使驾驶员容易看到，并应有指示球囊材料安全限制温度的标记。如果标记
在仪表玻璃罩上，必须采取措施使玻璃罩与刻度盘对准。
[档案号1437，联邦注册报第29页，1964年7月1日，经修正案31—2，联邦
注册报第30卷第3377页，1965年3月13日修正。]
§31．51 压舱物
每个轻气球必须有一个安全存放和可控制地释放压舱物的装置。压舱物必
须由在飞行中释放时不会对地面人员造成危害的材料组成。
§31．53 阻力绳
如果使用阻力绳，气球外的自由端必须硬化，预防其与树木、电线或地面上
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的其它物体缠绕的可能。
§31．55 放气装置
必须有一个可使球囊应急放气的装置保证安全应急着陆。如果使用人工系
统之外的放气系统，则必须证明其可靠性。
[修正案31—2，联邦注册报第30卷第3377页，1965年3月13日]
§31．57 球囊拉索
绕。
(a)如果使用了球囊拉索来应急放气，拉索的设计和安装必须能够预防缠
(b)操纵球囊拉索所需的力不小于25磅，不大于75磅。
(c)由驾驶员使用的球囊拉索末端必须为红色。
(d)球囊拉索必须足够长，允许在球囊垂直方向上的尺寸至少增加10％。
§31．59 吊架、吊篮或其它载人器具
(a)吊架、吊篮或其它载人器具不能有相对于球囊的旋转。
(b)吊架、吊篮或其它载人器具上可能伤害乘员的凸出物必须包裹。
§31．61 静电释放
除非表明对安全是不必要的，否则在设计每个以可燃气体为升力物质的气
球时，必须有适当的屏蔽接地手段'，以确保静电释放不会引起危险。
[修正案31—2，联邦注册报第30卷第3377页，1965年3月13日]
§31．63 安全带
(a)每个乘员必须有安全带、肩带或其它约束手段，除非局方认为其不必要。
如果安装了安全带、肩带或其它约束装置，则这些设备和它们的支撑结构必须
满足本部C分部的强度要求。
(b)本节不适用于装有吊篮或吊舱的气球。
[修正案31—2，联邦注册报第30卷第3377页，1965年3月13日，经修正
案31—3，联邦注册报第41卷第55474页，1976年12月20日修正]
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§31．65 航行灯
(a)如果安装航行灯，必须有一个稳定的航空白色航行灯，和一个闪光的航
空红色(或闪光的航空白色)航行灯，有效闪光频率至少为40次／分，但不超过
100次／分。
(b)每个航行灯必须按本条规定的光强具有360。的水平作用范围。下列的
光强必须用稳态工作光源，所装的所有灯罩和滤色镜以及制造人规定的最小电
压来确定。对于闪光航空红色灯，测量值必须调整到对应至少130。F的红色滤光
镜温度。
(1)通过光源的水平面上的光强必须等于或超过下列值：
┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓
┃ 航 行 灯 ┃ 最小光强(烛光)+ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 稳定白色 ┃ 20 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 闪光红色或白色 ┃ 40 ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┛
(2)在垂直平面上的光强必须等于或超过下列值。一个单位光强对应于
本节(b)(1)条所规定的相应水平面的光强。
┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 任何垂直平面与 ┃ 最小光强＼一(单位) ┃
┃ 水平面的夹角(度) ┃ ┃
┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃ O ┃ 1．00 ┃
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载人自由气球适航标准(5)
