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§31．85所需的基本设备…………………………………………………(14)
第31部附录A持续适航文件
A31．1总则…………………………………………………………………(15)
A31．2格式…………………………………………………………………(15)
．A31．3 内容…………………………………………………………………(15)
．A31．4适航限制条款………………………………………………………(16)
依据 313，601及603节，法规第72集’752，775，美国法典第49集1354，。1421
及1423页。
来源 除非另有说明，来源为档案号1437，联邦注册报第29卷第8258页，1964：
年7月1日，经修正案31--1，联邦注册报第29卷第14563页，：1964年10月24
日修正。
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§31．1 适用范围
A分部总 则
(a)本部规定颁发载人自由气球型号合格证及其更改的适航标准。
(b)按照联邦航空条例第21部的规定申请或更改该型号合格证的每个人，
必须表明符合本部中适用的要求。
(c)本部中：
(1)轻气球是靠轻于空气的气体产生升力的气球；
(2)热气球是靠热空气产生升力的气球；
(3)球囊是用于包容升力物质的包壳；
(4)吊篮是吊于球囊下用于载人的容器；
(5)吊架是悬挂在球囊下用于载人的有水平扶杆或平板的座椅或装置；
并且
(6)设计最大重量是气球的最大总重量减去升力气体或空气的重量。
[档案号1437，联邦注册报第29卷第8258页，1964年7月1日，经修正案
31—3，联邦注册报第41卷第55474页，1976年12月20日修正。]
B分部 飞行要求
§31．1 2符合性验证
(a)在申请合格审定的载重状态范围内，对每一重量，都必须满足本分部的
每一要求。这必须由如下方法表明：
(1)用申请合格审定的该型号气球的试验，或根据与试验结果有同样准
确性的计算；并且
(2)如果从所审查的重量不能合理地推论符合性，则对每一重量进行系
统的审查。
(b)除§31．17(b)的规定外，在飞行试验中允许的重量允差为+5％及一
10％。
[修正案31—4，联邦注册报第45卷60179页，1980年9月11日]
§31．14 重量限制
(a)必须明确规定气球可以安全工作的重量范围。
(b)最大重量 最大重量是符合本部每一适用要求的最重重量，最大重量必
须确定并且不超过：
(i)申请人选择的最重重量；
(ii)设计最大重量——符合本部每一适用的结构载荷条件的最重重量；
或
(iii)符合本部每一适用的飞行要求的最重重量。
(c)必须将(a)、(b)所规定的内容按照§31．81的要求提供给驾驶员。
[修正案31—3，联邦注报第41卷第55474页，1976年12月20日]
§31．1 6 空重
空重必须是在装有设备但无升力气体或燃料情况下称得的气球重量。
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[修正案31—4，联邦注册报第45卷第60179页，1980年9月11日]
§31．1 7 性能：上升
(a)每个气球必须能在起飞(离地)后第一分钟内以稳定速率上升至少300
英尺。必须在申请批准的每一高度及环境温度下证明符合本节的要求。
(b)必须在最大重量增加5％的情况下证明符合(a)的要求。
[修正案31—4，联邦注册报第45卷第60179页，1980年9月11日]
§31．1 9性能：无操纵下降
(a)必须在加热器组件、燃料箱系统、燃气控制系统或操纵放气系统中任何
单一失效或在止裂带间球囊的任何单个撕裂可能导致的最危险的非操纵下降
情况下确定以下数据：
(1)所达到的最大垂直速度；
(2)从失效发生点到获得最大垂直速度点的高度损失；
(3)以本节(a)(1)所定的最大垂直速度下降的气球从开始纠正操作到实
现水平飞行所需的高度。
(b)必须规定以本节(a)(1)所确定最大垂直速度着陆的程序及按本节(a)
(3)停止下降的程序。
[修正案31—4，联邦注册报第45卷第60179页，1980年9月11日]
§31．20 操纵性
申请人必须表明，气球在起飞、上升、下降及着陆期间可以安全地操纵和进
行机动而不需要特殊的驾驶技术。
[修正案31—3，联邦注册报第4l卷第55474页，1976年12月20日]
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§31．21 载荷
C分部 强度要求
强度要求根据限制载荷与极限载荷确定。限制载荷指使用中可能出现的最
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载人自由气球适航标准(3)
