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线手册和其他相应手册中。
8.2航空公司应根据高原机场的特点，制定相应机型的MEL
或在MEL中增加针对高原机场运行的条款，需重点考虑刹车、
反推、操纵系统、APU、无线电高度表、空调、气象雷达、高
频通讯等。
8.3鉴于在高原机场运行，甚高频通信距离短，地面导航
信号有遮蔽，对飞机监视较为困难，航空公司在高原机场运行
所使用的飞机应具有较好的通信、导航能力和与空管监视系统
相匹配的机载设备。
8.4鉴于高原机场地形复杂，飞行员需对所飞机场的地形
有较形象的了解，航空公司可采用图像、多媒体、沙盘等多种
方式提供飞行前准备。
8.5为了提高高原机场运行的安全性和正常性，减轻飞行
员的工作负担，航空公司可充分使用所需导航性能( RNP)等
航行新技术。
8.6为了缩短进、离场航线的飞行距离，减少燃油消耗，
航空公司可根据具体机型的性能特点，制定针对机型的特殊
进、离场程序，协调有关方面，报局方批准后使用。
8.7如使用起飞一发失效应急程序或特殊进、离场程序，
航空公司应为高原机场的航务代理人员、配载人员和管制员提
供相应的培训。
8.8如果某一高原机场同样也是特殊机场，则AC - 121 -
17《特殊机场的分类标准及运行要求》咨询通告中的相应要求
也应该遵守。
本咨询通告自发布之日起生效。在此之前已进入高原机场
运行的航空公司应对照本通告进行检查和整改，地区管理局应
进行相应的监督检查，确保在2007年12月31日前满足本通
告的要求。
附录一、高原机场运行飞行员训练大纲
高原机场运行飞行员训练大纲至少包括以下内容：
一、地面理论训练
1、训练时间
理论课6小时。
2、训练内容
A． 高原飞行特点（参见附录四）；
B． 起飞性能分析；
C． 高原机场运行的补充程序；
D． 飘降性能及程序；
E． 高原航路客舱释压的处置程序；
F．机组和旅客氧气使用包线；
G． 折返点的定义；
H．着陆性能；
I． 进、离场程序；
J． 起飞一发失效应急程序。
一、模拟机训练
在高高原机场运行，还需在带有高高原类别机场视景的D
类模拟机上进行训练，教员应当持有按CCAR - 61部颁发的现
行有效的教员执照并具备高高原机场的运行资格。
1、训练时间
2课／4小时。
2、训练内容
A． 高高原飞行操纵特点；
B． 高高原机场的目视／仪表进、离场程序；
C． 起飞一发失效应急程序；
D．飘降程序；
E． 高原航路客舱释压的处置程序。
附录二、高原机场运行客舱乘务员训练大纲
1、训练时间
客舱乘务员训练大纲总课时8小时，其中理论4课时，实
际操作4课时。
2、理论训练内容
A.高原运行政策及要求；
B．高原航路飞行的特点；
C．高原运行机上特殊应急设备；
D.高原飞行客舱安全：
E．高原救生及救援常识：
F．高原疾病特征及一般处置。
3、实际操作训练内容
A.高原紧急释压处置：
B．高原急救
a．外伤急救；
b.]心肺复苏：
c．氧气瓶的使用。
附录三、高原机场运行机组成员航空医学知识培训指导意
见及高高原机场运行机组成员医学放行标准
1、高原机场运行机组成员航空医学知识培训指导意见
航空公司应制定高原机场运行航空医学知识培训计划和
大纲。培训应包括下列主要内容：
A．高空大气压力降低对人体的影响；
B．高空缺氧对人体的影响和机体的反应；
C．如何防护高空缺氧对人体的影响；
D．紧急释压应急处置预案；
E．高高原机场鼠疫应急处置预案；
F．高高原机场机组成员医学放行标准。
2、高高原机场运行机组成员医学放行标准
A．无肥胖；
B．无心血管疾病、冠状动脉硬化；
C．无心律失常，心率不小于56次／分，不大于90次／分；
D．高血压（病）患者
a．无血压超标(低压<90 mmHg，高压<140mmHg)，
b．临床无心、脑、肾损害征象；
E．无贫血；
F．无空腹血糖、糖耐量异常；
G．无胸肺疾病及其后遗症；
H．无头痛；
工，无上感、发热，无急、慢性呼吸道疾患；
J．无耳气压功能不良、咽骨管通气不良；
K．无睡眠不良、睡眠障碍；
L．无负性情绪；
M．飞行前24小时内禁止饮用含酒精饮料，避免劳累或过
量无氧运动，且有足够的睡眠；
N．无其他影响高原运行的身体不适。
附录四、高原机场的特点及对飞行的影响
高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂，太
阳辐射和向背阳地形受热不均匀，这些因素导致高原机场运行
有如下特点：
1、相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原大得
多，在高原机场运行，发动机的推力明显减小，这两个不利因
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航空承运人高原机场运行管理规定(3)
