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直线和曲线飞行航径中，系统技术文件应表明满足DO-283 A中
对IⅦ(95％的飞行时间)的要求。
(4)与飞行指引系统的接口
如适用，应核实每个自动驾驶仪和／或飞行指引仪模式在RNP
系统失效时能产生可接受的反应。
注：如果是按最坏情况测试了自动驾驶仪故障，则不需要进一
步的验证，但制造商必须提供相应的证实声明。
(5)失效模式／报告
系统文件应明确所有潜在影响RNP系统RF航段能力的失效
模式。失效模式可能是如下情况：电源中断、丢失信号、RNP设备
失效(包括导航性能降级导致的失去RNP包容度完好性)等。运
营人应核实，当失去导航能力和／或完好性丢失时，在飞行机组的
主视野内会出现视觉告警o
b．功能要求
(1)自动驾驶仪和飞行指引仪。对于带有RF航段的RNP程
序，要求利用由刑卯系统驱动的至少具有“滚转操作”能力的自动
驾驶仪／飞行指示仪。自动驾驶仪／飞行指引仪必须在合适的精度
下，按照RNP程序要求的水平及垂直航径飞行。
(2)航空器必须装有电子地图显示，标示所选程序的RNP计
算航径。
(3)飞行管理计算机、飞行指引系统和自动驾驶仪都必须能
在400英尺AGL以上执行最大25度的坡度。
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(4)在复飞中保持LNAV。如果在RF航段中中止程序或开始
复飞(通过启动TOGA或其他方法)，飞行引导模式应仍处于
LNAV状态，以使在RF航段中仍显示偏离和正确的航道指引。如
果航空器不能提供该能力，必须采取机组程序确保航空器在RF
航段中仍能保持要求的航径。
注：对于带有RF航段的复飞，在500英尺AGL上时，驾驶员
必须把自动驾驶仪或飞行指引仪耦合到RNP系统(接通LNAV)。
c．系统批准
适航资格文件。飞行手册或相关文件应包含如下信息：
(1)声明航空器满足带RF航段的RNP运行要求，已演示证明
满足最低能力要求。声明中应包括飞行航段、飞行模式(如FD开
或关，AP开或关，适用的水平或垂直模式)、演示的最月RNP值和
传感器限制等。
(2)明确航径操作性能的任何条件或限制(如AP接通，带有
地图显示的FD，水平和垂直模式，CDI／地图刻度要求等)。在RF
航段上不允许使用仅带有CDI的人工控制。
(3)应明确系统演示的准则、可接受的正常与非正常程序、演
示的构型、所用设备的型号、与安全运行相关的任何限制等。
d．附加运行要求
(1)RF航段的要求应注明在航图上的注释部分或在起始进
近定位点处。当在RF航段飞行时，保持在预定航道上对于维持
预计地面航迹和保持超障余度都是很重要的。
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(2)在执行含RF航段的RNP运行时，驾驶员不能超过公布的
最大空速限制o
(3)在放行航空器时，如果预计在目的地机场和／或备降场执
行带RF航段的RNP进近时，签派员／驾驶员必须确定安装了自动
驾驶仪／飞行指示仪且工作正常。
e．飞行计划的更改
对于公布的RNP程序，只有通过其程序名称从机载导航数据
库中调出，并与航图一致时，驾驶员才能执行。除非得到ATC的
许可或指令，否则不能修改水平轨迹。在开始执行RF航段之前，
航空器必须处于航道中。对于调出的程序，只能修改起始进近、中
间进近和复飞航段中航路点的高度或空速限制数据。
3．到达时间的控制【TOAC)
待制定。
4．水平偏置
待制定。
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在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南(7)
