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2．适用范围
本附录适用于使用Baro-VNAV设备执行RNAV(GNSS)进近
程序LNAV／VNAV的DA最低标准。
3．机载设备要求
a．RNP系统能力
性能和功能满足7．1节的RNP运行要求。
b．气压垂直导航能力
在AFM或AFM补充件中声明其VNAV系统按照FAA AC 20
—129或FAA AC 20-1 38(或等价标准)批准用于进近运行，并且
必须装有垂直偏离指示器(VDI)。由于VDI的刻度／灵敏度值变
化很大，必须配备并使用飞行指引仪或自动驾驶仪系统来跟踪垂
直航径。飞行高度偏差在+100／-50英尺内可视为保持在预定
VNAV航道上。
如果运营人无法通过AFM或AFM补充件来确定执行Baro一
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VNAV进近的资格，可请求局方来评估其航空器的资格。
注：获得RNP AR批准的航空器满足本附录的要求。
c．数据库要求
机载导航数据库必须包含航路点和相关VNAV信息，如飞行
程序的航路点高度和垂直角度等。
4．运行程序
a．在DA的操作
驾驶员／机组应沿着公布的垂直航径飞行，如果在DA不能获
得用于继续进近的目视参考，应立即执行复飞程序。
b．温度限制
非标准温度对Baro-VNAV运行影响很大，所以对VNAV进
近有一个温度限制。当温度低于该限制时，不能使用VNAV。温
度限制将作为注释出现在航图中。如果机载系统具有温度补偿能
力，则应按照制造商的要求使用该功能。
c．VNAV航径模式选择
机组必须知道如何选择合适的垂直模式，以沿公布的垂直航
径飞行。在Baro-VNAV进近中，垂直速度模式(V／S)是不适合
的o
d．使用远程高度表拨正值的限制
要求使用当前着陆机场有效的高度表拨正值。如使用远程高
度表值，只能执行公布的LNAV MDA标准。
e．人工调整
一，．7一
如果需要人工调整已储存的高度数据(例如低温修正)，机组
应对程序高度进行相应修改，并改用LNAV MDA的低温修正值。
5．训练要求
a．LNAV／VNAV。飞行程序航图，包括(但不限于)对Baro—
VNAV运行的温度和高度表拨正源的限制；
b．气压高度表经校准用来显示国际标准大气(ISA)条件下的
真实高度。如温度高于ISA，真实高度就高于显示的高度。如温
度低于ISA，真实高度就低于显示的高度。相对于高度表拨正值
的高度越大，误差越大；
c．VNAV系统的特定信息；
d．与航空器其他设备的功能结合；
e．垂直航径不连续的含义及相关机组程序；
f．VNAV设备操作程序，包括如何确定垂直航迹偏差；
g．驾驶员应了解影响航空器执行Baro-VNAV的失效情况和
模式转换。另外，驾驶员应掌握非正常程序(如在VNAV失效时，
改用LNAV MDA．)；
h．对于两人制机组，机组必须在最后进近定位点(FAF)之前
完成高度表交叉检查，保证两侧的高度表差异在100英尺以内。
如果高度表相互检查不符合要求，就不能执行该程序。如果该程
序正在执行中，则应立即中断。如果具备高度表比较告警功能，在
执行RNP程序的过程中，出现了比较告警，机组程序中应明确需
采取的行动；
一7．3一
注：如果航空器的自动比较功能能保证高度差在1 00英尺以
内，则不需要进行交叉检查。
6．运行批准
a．9 1部运营人
运营人应检查其AFM或AFM补充件，证实导航系统符合本
附录第3节的要求，采取措施保"hT．Baro-VNAV进近是依照本附
录第4节和5节中的指南执行的。一旦完成这些工作，运营人可
按照公布的LNAV／VNAV最低标准执行Baro-VNAV进近运行。
如果航空器资格是基于AFM或AFM补充件，则不需要获得批准。
b．121部、1 35部运营人
(1)运营人应向局方提供以下文件：
(a)符合本附录第3节要求的AFM或AFM补充件有关部分，
或局方的评估报告。
(b)符合第4节和第5节要求的训练和运行手册的有关部分。
(2)以运行规范的方式授予批准。
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附录二高级特征
1．目的
本附录为带有高级特征的RNP系统在性能、功能和附加运行
要求方面提供指导。
2．RF航段能力
对于RNP运行，RF航段不是最低要求，而是一种可选择的能
力。该能力可以在仪表进近的起始、中间和复飞航段中使用，也可
以用于RNP DP和RNP STAR o含有RF航段能力的RNP系统必须
首先满足本通告正文对RNP的要求。
注：RF航段不能用于RNP进近的最后航段。
a．系统要求
(1)航径定义
依据公布程序和RTCA／DO-236B第3．2．5．4．1和3．2．5．4．2
所定义的航径来评估航空器RNP水平精度。
(2)航径操作性能的演示
导航系统必须能执行航段转换，且能够沿着两定位点之间的
RF航段保持航迹。
(3)飞行技术误差(FTE)
按各飞行航段以及各自动驾驶仪和／或飞行指引仪的要求，在
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本文链接地址：
在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南(6)
