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高度或速度的限制值。必须使用导航系统的文本显示器或导航地
图显示器。
注1：驾驶员有可能发现航图上标绘的导航信息和主导航显
示上的航向信息有微小的差异。3度或更小的差异可能源于设备
制造商所用磁差的不同，在运行中是可以接受的。
注2：人工选择航空器坡度限制功能可能会减弱航空器保持
要求航迹的能力，不建议使用。
e．航空器的RNP能力取决于可用的机载设备。在RNP运行
中，飞行机组必须能够评估设备失效的影响，并采取合适的应对措
施。航空器签派放行前，如果预计在目的地机场和／或备降场进行
RNP迸近需要使用自动驾驶仪或飞行指引仪，运营人就必须确定
该航空器上安装了自动驾驶仪和／或飞行指引仪，且正常工作。
f．应使用所有可能的信患渠道，确认计划航路、程序或仪表进
近(包括用于非正常情况的非RNP程序)中使用的导航设施在运
行期间是可用的。
g．RAIM预测
(1)该预测必须考虑已知或预计的GPS卫星失效，以及对导
航系统传感器可能产生的其他影响。预测时使用的遮蔽角不能小
于5。，因为运行经验表明低高度上的卫星信号不可靠。RAIM可
用性预测应考虑最新的GPS星座NOTAM，并与机载设备使用同一
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种算法，或使用更保守的算法。RAIM预测可通过三种方法实现：
一是利用特定模型的RAIM预测软件，二是使用空管部门提供的
RAIM预测服务，三是使用第三方的服务。
(2)RAIM可用性预测不能保 GPS导航服务。该预测是用
来估计满足所需导航性能的预计能力。由于GPS系统可能会出
现计划外失效，驾驶员必须认识到在飞行过程中RAIM或GPS可
能失效，此时就需要转向寻求其他备用导航手段。因此，驾驶员应
评估在GPS失效时的导航能力(可能需要飞向备降场)。
(3)如果预测连续5分钟以上失去RAIM，RNP运行应被延
迟、取消或采用其他运行方法o
(4)对于采用带有星基增强系统(SBAS)接收机(所有TSO—
C145／C146系统)航空器，运营人应考虑最新的GPS星座和SBAS
NOTAM。如果NOTAM表明在预计飞行航段上SBAS信号不可用，
运营人应检查对应航段GPS RAIM的可用性o
8．3飞行中
a．驾驶员必须遵守制造商规定的程序或指令，以满足本通告
的性能要求o
b．在到达FAF之前2NM内，驾驶员应确认系统处于进近模
式o
c．选择合适的显示器用于监控如下信息：
(1)RNP计算出的所需航迹(DTK)；
(2)航空器相对于计算航迹的横向位置偏离误差(XTK)，用
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于监视I；-IE o
d．除非。ATC许可或在紧急情况下，在迸近过程驾驶员都应根
据机载横向偏离指示尽量保持在程序中心线上。
e．必须使用水平和垂直(如安装)偏离指示监视航迹偏离情
况，并保证满偏刻度与相关导航精度要求相符，采取行动减小误
差。鼓励驾驶员尽量使用水平导航模式和垂直导航模式下的飞行
指引仪和／或自动驾驶仪。
f．如果，ATC发布了一个航向指令，使航空器脱离RNP程序，
驾驶员不用更改RNP系统中原有的飞行计划，除非收到重新加入
航线的指令或收到新的程序许可。当航空器没有在公布的RNP
程序上飞行时，则对精度没有要求o
g．对于双人制航空器，在开始RNP最后进近之前，机组必须
确认每个驾驶员的高度表使用了当前有效的设定值。
h．当横向或垂直偏离过大，而又没有建立继续进近的目视条
件时，机组应立即复飞。正常运行中，航迹横向误差／偏离应限制
在该航段规定的值内(如进离场、起始、中间进近和复飞航段是±
O．5 NM，最后进近航段是±O．25 NM)。有些航空器在转弯中不会
显示和计算路径，在转弯过程中可不用使用该标准，但是在切入下
一个航段时，仍然要求满足该标准。转弯前后可以短暂地偏离该
标准，偏离量最多达到1倍RNP值(如起始和中间进近航段是1．O
NM)是允许的。Baro-VNAV垂直偏离限制在+100／-50英尺之
间。
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i．对于多传感器系统，驾驶员必须确认使用了正确的传感器。
j．对于具有Baro-VNAV能力的航空器，在进离场中可以使用
Baro-VNAV系统，但驾驶员必须通过气压高度表来保证符合航图
中的所有高度限制。
k．运营人的应急程序至少应涵盖如下情况：
(1)RNP系统组件失效，包括那些影响横向或垂直偏离性能
的组件(如GPS传感器、飞行指引仪和自动驾驶仪等)；
(2)失去卫星导航信号(信号丢失或降级)；
(3)一旦失去RNP进近能力，驾驶员必须确保能使用传统程
序或飞向备降场着陆。
9．训练要求
9 1部运营人必须熟悉以下训练科目o 121、1 35部以及91部J
章的运营人必须具有包含以下科目的训练大纲，提供充分的训练
(如基于计算机的训练(CBT)、模拟机、训练设备或飞机)，以使驾
驶员熟悉以下内容：
a．本通告中的信患；
b．飞行计划中机载设备／导航后缀的含义和正确使用；
c．程序的航图标绘和文字描述；
d．航路点类型(飞越和旁切)和航径编码；
e．要求的导航设备；
f-自动飞行的等级、模式的信号牌显示、转换、告警、交互、恢
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在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南(4)
