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驶员明确是否达到了运行要求。
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注：性能监视与告警并不要求必须配备FIE自动监视器。机
载监视和告警功能应至少包含一个NSE监控及告警算法和驾驶
员监控n匝的横向偏离显示。当使用操作程序来监控FI E时，应
根据所规定的功能要求和运行程序来评估机组程序、设备特性、安
装的有效性和等价性。一般情况下，PDE可忽略不计。
总系统误差(TSE)
6．3 RNP运行的特点
a．GNSS是支持RNP运行的主要导航源。在使用GNSS时，除
非AFM要求，驾驶员不用监视地基导航设施提供的位置更新。进
近程序的复飞航段仍可使用依靠地面导航设施(如VOR、DME、
NDB)的传统程序。
b．飞行程序设计和超障评估应依据国际民航组织相应设计规
范。执行RNP程序所需的导航性能，必须明确标注在航图上。
c．在RNP运行中，仍可使用传统的下滑剖面和高度要求。
RNP进近一般包括LNAV和LNAV／VNAV两类运行最低标准。满
足本通告(不含附录)要求的航空器，可执行LNAV最低标准。满
一S一
足本通告(合附录一)要求的航空器，可执行LNAV／VNAV最低标准。
d．RNP程序数据应基于WGS-84坐标系统，满足ICAO附件
1 5《航行情报服务》的要求。
7．机载设备要求
7．1系统的性能和功能要求
a．准确性
航空器必须符合RTCA／DO-236B第2．1．1部分的要求。在
RNP进离场、进近程序的起始、中间和复飞阶段，至少95％的总飞
行时间内，横向TSE和沿航迹误差必须不大干±1 NM。在最后进
近阶段，至少95％的总飞行时间内，横向TSE和沿航迹误差必须
不大于±0．3 NM o
在进离场、起始、中间进近和复飞阶段，兀E不能超过O．5 NM，
在最后进近阶段，FI'E不能超过O．25 NM
注：横向偏离显示在进离场、起始、中间进近和复飞阶段使用
满偏刻度1 NM以及最后进近阶段使用满偏刻度0．3 NM，被认为是
符合要求的o
b．完好性
由航空器导航设备故障导致TSE超过RNP值两倍，被认为是
主要失效情况(10。5／h)。
c．连续性
如果运营人能够使用其他导航系统，并能安全地飞往适当的
机场降落，则失去功能就被认定为次要失效情况。
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d．性能监控和告警
在进离场、起始、中间进近和复飞阶段，如果没有满足7．1a的
准确性要求，或者出现横向TSE超过2NM的概率大于10～，RNP
系统(或驾驶员结合RNP系统)应提供告警。在最后进近阶段，如
果没有满足7．1a的准确性要求，或者出现横向TSE超过O．6NM
的概率大于10～，RNP系统(或驾驶员结合RNP系统)应提供告
警。
e．空间信号
在进离场、起始、中间进近和复飞阶段，如果出现由于空间信
号导致横向定位误差超过2NM的概率大于1 0～／h，机载导航设
备应告警。在最后进近阶段，如果出现由于空间信号导致横向定
位误差超过O．6NM的概率大于10～／h，机载导航设备应告警。
注：如果复飞采用传统方法(VOR、DME、NDB或推测领航)，
则对复飞没有RNP要求。
f．航径定义
依据公布程序和RTCA／DO-236B第3．2．5．4．1和3．2．5．4．2
所定义的航径来评估航空器性能。
g．导航显示的功能要求
导航显示及其功能应满足下述要求，并依据FAA AC 20-130
和AC 20-1 38或等价的标准来安装。导航数据，包括到／从指示
以及失效指示，必须显示在横向偏离显示(CDI，EHSI)和／或导航
地图显示上。这些显示必须作为导航的主要飞行仪表，用于提前
一7一
转弯以及指示失效／状态／完好性。满足上述条件的非数字化横向
偏离显示应具有如下特性：
(1)显示器应可见，且安装在驾驶员前视的主视野内。
(2)横向偏离显示刻度应与告警或提示限制(如适用)相一
致。
(3)横向偏离显示必须具有一个适合当前飞行阶段的满偏刻
度，且必须基于TSE的要求。
(4)显示器的刻度指示可由缺省逻辑自动设置，也可按照导
航数据库进行设置。与RNP值相对应的满偏刻度必须能使驾驶
员明了或者看见o
(5)横向偏离显示必须自动伺服到RNP计算出的航径，建议
横向偏离指示的航道选择器自动从动于RNP计算航径。
注：对于能显示飞行航径和航径偏离的电子地图显示，本条不
适用o
(6)作为另外一种方法，导航地图显示必须具有与横向偏离
显示同等的功能，同时必须有合适的地图刻度(该刻度可由驾驶
员人工设置)。导航地图显示也必须达到TSE要求，并位于主飞
行视野内。
h．系统功能
系统功能至少应达到如下要求：
(1)在引导航空器的主飞行仪表(主导航显示)上，能持续地
为操作驾驶员(PF)显示RNP计算的航径以及航空器相对该航径
一R一
的位置信息。对于至少需要两名驾驶员的运行，系统还必须保证
监控驾驶员(PM)能确认计算航径以及航空器相对该航径位置。
(2)导航数据库包含局方发布的当前有效的导航数据，按定
期制(AIRAC)进行更新。数据存储的分辨率必须能保证达到要求
的航径精度。必须保护存储的数据不被驾驶员修改。
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在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南(2)
