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复和降级；
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g．与其他机载系统的功能综合；
h．航段不连续以及相应的机组程序；
i．RNP系统使用的导航传感器种类及其权重；
j．转弯提前量受速度与高度的影响；
k．电子显示和符号的解读；
1．RNP运行的要求(如合理地选择CDI的显示刻度)；
m．如适用，在执行RNP的RF航段时，理解保持公布的航径
和最大空速的重要性；
n．特定RNP系统的信息，包括：
(1)如适用，理解RNP程序中需要将自动驾驶仪／飞行指引仪
与导航系统水平引导耦合的性能要求；
(2)不允许机组选择机载设备不能支持的程序或航路(如：程
序包含RF航段，但机载设备没有执行RF的能力，就不能使用该
程序)o
(3)如何执行以下操作：
(a)确认导航数据当前有效；
(b)确认系统自检成功完成；
(c)初始化导航系统位置；
(d)调出并执行一个RNP程序；
(e)遵循与RNP运行相关的速度和／或高度限制；
(f)确认航路点和飞行计划；
(g)直飞一个航路点；
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(h)按航道／航迹飞至航路点；
(i)切入某航道／航迹飞至航路点；
(j)从“航向"模式重新加)L RNP程序；
(k)改变目的地机场和备降机场；
(1)失去RNP运行能力后的机组应急程序。训练应强调机组
的应急行动，以确保在缺乏导航引导时航空器与地形和障碍物仍
有足够的间隔；
(m)RAIM预测o
10．运行批准
10．1申请文件
运营人应按如下要求提交文件：
a．航空器适航资格文件
运营人应按照7．2节的要求向局方提供适航资格文件。如适
用，还应按照附件一和二，包括Baro-VNAV和RF能力的证明。
b．运行手册和检查单
9 1部运营人应使用相应的飞机飞行手册(AFM)和检查单。
对于121、1 35部以及9 1部J章运营人，必须提交运行手册和检查
单以供审查和批准。运行手册和检查单必须包含符合第8节要求
的运行程序。相应的运行手册还应包含导航操作指南和非正常程
序o
c．训练大纲
(1)91部运营人必须熟悉RNP系统的程序和操作。如适用，
一1 R一
还应熟悉Baro-VNAV系统o
(2)12 1、1 35部以及9 1部J章的运营人应制定相应训练大纲，
包含与RNP运行相关的操作措施、程序与训练科目(如对驾驶员、
签派员以及机务维修人员的初始训练、升级训练或定期复训)。
如适用，还应包括Baro-VNAV系统。
注：如果当前训练大纲中已包含RNAV训练，则可不针对本通
告制定单独的训练大纲，但应对原大纲进行增补，确保符合本通告
的训练要求。
d．最低设备清单(MEL)
MEL应包含有关RNP运行(如适用，还应包括Baro-VNAV)
的任何必要的修订内容，规定签派放行条件，并获得局方的批准。
e．对导航数据库的控制
(1)导航数据库应从符合《航空数据处理标准》(RTCA DO一
200A或EUROCAE文件ED76)要求的供应商处获得，并应与设备
的功能相匹配。导航数据库的供应商应持有满足FAA AC 20—
153标准的FAA接受函(LOA)或满足EASA IR 21中G章标准的
EASA LOA。此LOA 明供应商的数据满足RTCA DO-200A或
EUROCAE文件ED76所规定的数据质量、完好性和质量管理规
范。运营人应将此LOA递交局方审查o
(2)121、1 35部以及9 1部J章运营人必须指定专门人员对导
航数据更新过程负责，明确接受、验证、装载导航数据的工作流程，
并包含在运行手册中。
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(3)运营人必须将导致程序无效的缺陷通报给数据库供应
商，通知机组禁止使用受影响的程序。运营人应考虑对现行导航
数据库进行周期性检查以保证满足对导航数据的质量要求。
(4)驾驶员必须在系统初始化时确认导航数据是当前有效
的。如果在飞行中发生航空定期制(AIRAC)周期改变，运营人和
机组应建立相应程序确保导航数据的准确性，包括用于确定航路
和飞行程序的导航设施的适用性。传统上是通过核对电子数据与
纸张数据来完成。一种可接受的方法就是在起飞之前对比新旧航
图，来核实导航定位点。如果已公布该程序的修订航图，则不得再
使用旧版数据库。
f．按照AC 91 FS-05获得RNP AR运行批准的运营人满足本
通告(包含附录)的要求。使用GPS按照AC 91-FS-2008-09获
得RNAV-1／2运行批准的运营人，可按照本通告执行RNP-1进
离场运行。
10．2批准方式
对于CCAR 91部运营人，局方以授权信(LOA)的形式给予批
准。对于CCAR 121部和1 35部运营人，局方以运行规范的形式给
予批准。
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附录一气压垂直导航
1．目的
该附录提供了使用气压高度和导航信息来定义和跟踪垂直飞
行航径的运行批准准则。Baro-VNAV是一种可选择的能力，在不
具备该能力时，仍可执行RNP-1进离场以及RNP进近程序。
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在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南(5)
