空管资料6(7)

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福州地区雷暴的产生提供有利的环流天气条件。
5 物理量特征分析
雷暴是一种强对流性天气，其产生的基本条件有三方面：不稳层结，水汽条件以及足够
的冲击力。其中充沛的水汽是构成庞大雷暴云体的主要成分，它和温度的垂直分布又是影响
气层稳定度的重要因子，因此我们可以把水汽条件和不稳层结合并在一起，用同时能包含两
者特性的物理量θse 来讨论；用散度、垂直速度场来分析冲击力。
5．1 物理量θse 和Δθse（500-850hPa）合成场的分布
及其演变
初雷出现的前期，850hPa 在华南一带有个明显的
增温增湿过程。图2 显示华南切变线型初雷出现当日
0000UTC 在海南附近有一θse≥340 的高值中心，且
沿华南沿海向东北延伸出一高值舌，福州地区θse≥
332K，处于高值舌的左侧，华南地区等θse 密集（强
度约为6K/纬距）,表明福州地区已积累了大量的不稳
定能量。同时福州地区处于对流不稳定区（Δθse
（500-850hPa）≤-4K），且其南部Δθse（500-850hPa）比北
部小。从前面分析知道，在华南地区850 hPa 至500hPa
以偏西南风为主，因此福州地区存在正的θse 平流和
负的Δθse（500-850hPa）平流，这就预示初雷出现的前
期福州地区不稳定能量在不断增长，对流不稳定也在
不断增强，这对预报雷暴的产生意义重大[3]。江淮切
变线型初雷θse 合成场（图略）与图2 相似，在初雷出现的前期，θse≥340 的高值中心在
北部湾一带，华南沿海为一高值舌，福州地区θse≥330K，处于高值舌的左侧, 等θse 密
集区在江南（强度约为5K/纬距）；另外，北部湾一带还有Δθse（500-850hPa）≤-18K 的低值
中心，福州地区处于对流不稳定区（Δθse（500-850hPa）≤-3K），其周边Δθse（500-850hPa）
呈南低北高分布。因此，福州地区同样存在正的θse 平流和负的Δθse（500-850hPa）平流，
未来该区域不稳定能量将增长，对流不稳定将增强。
5．2 散度、垂直速度合成场
华南切变线型初雷出现当日0000UTC850hPa、250hPa 的散度和700 hPa 的垂直速度合
成场（如图3a）显示：福州地区低层处于-810-4s-1 闭合的辐合区，高层是410-4s-1 闭合的
辐散区，中层是-210-3hPas-1 闭合的上升区域，三者闭合中心在福州地区东或东南部海域。
江淮切变线型初雷出现当日0000UTC850hPa、250hPa 的散度和700 hPa 的垂直速度合
成场（如图3b）显示：福州地区低层处于一沿长江中下流域-410-4s-1 闭合的辐合区，高层
是1210-4s-1 闭合的辐散区，中层是-210-3hPas-1 闭合的上升区域，三者闭合中心在福建的
福州长乐国际机场初雷的合成分析
4
西部。
由此分析可知，初雷出现当日0000UTC 福州地区上空低层有闭合的辐合区，高层有闭
合的辐散区，中层有闭合的上升区域，存在冲击力抬升机制。
6 结语
⑴机场初雷春季1~4 月均可出现，主要集中在3 月份；主要集中在上半夜到早晨出现，
午后到傍晚次之，中午最少；先在外地生成后移到或传播到机场，实际工作中应密
切注意机场西部、西北部以及北部地区的天气变化。
⑵产生初雷的天气系统主要有锋面、南支槽、切变线、西南倒槽等，其中与850hPa 上
的华南切变线和江淮切变线关系最密切。
⑶华南切变线型初雷天气的环流形势特征是一槽一脊型，冷空气沿东路影响福州地区；
江淮切变线型初雷天气的环流形势特征是两槽一脊型，冷空气从中路南下影响福州
地区。
⑷在机场初雷出现前期，850hPa 福州地区处于沿华南沿海向东北伸出的θse 高值舌的
左侧，周边Δθse（500-850hPa）呈南低北高分布，存在正的θse 平流和负的Δθse
（500-850hPa），未来该区域不稳定能量将增长，对流不稳定将增强。实际预报工作中应
着重分析物理量场的分布和演变趋势。
(5)低层的辐合，高层的辐散，中层的上升运动，为初雷的出现提供冲击力。
参考文献
[1]梁必骐．天气学教程[M]．广东：中山大学出版社，2000．
[2]叶榕生．福建重要天气分析和预报[J] ．北京：气象出版社， 1989．
[3]陆汉城．中尺度天气原理和预报[M]．北京：气象出版社， 2000．
Composite analysis of the initial thunderstorm in Fuzhou Changle international aerodrome
HE Ji-wu1 LIANGAi-min2
（1 Department of Atmospheric Sciences, Physical collage, Peking University, Beijing 100871 Civil Aviation
Fuzhou Air Traffic Administration Station,Senior Engineer,Fuzhou Fujian 350001,China;
2.Civil Aviation Huabei Air Traffic Administration Bureau BeijingWeather Center,engineer,Beijing100621,China）
Abstract: Through statistically analyzing the initial thunderstorm data from 1992 to 2003 in Fuzhou Changle
international aerodrome,the space-time structure is obtained.The initial thunderstorm occurs from January to
-8
-8
0
-4
0 4
8
12
12
16
-4.4
-3.6
-2.8
-2.8
-2
-16
-12
-8
-4
0
4
8
12
16
20
24
28
28
-3.6
-2.8
-2
1.2
1.2
a 华南切变线型b 江淮切变线型
━━850hPa 的散度……250hPa 的散度┄┄700 hPa 的垂直速度
图3 当日0000UTC850hPa、250hPa 的散度和700 hPa 的垂直速度合成场
福州长乐国际机场初雷的合成分析
5
April,mainly in March,and from midnight to morning,and it moves or spreads to the aerodrome after forming in
　
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