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e) 在等待指示时，该驾驶员可自行斟酌飞向遇险信号所给的位置。
5.8 搜寻与援救信号
5.8.1 附录中的空对地和地对空目视信号在使用时
5-3 25/11/04
附件 12—搜寻与援救 第 5 章
具有规定的意义。这些信号只供规定的目的使用，并不得使用其他可能引起混淆的信号。
5.8.2 观察到附录中的任何信号时，航空器必须按附录中所列信号的意义采取必要的行动。
5.9 保存记录
5.9.1 建议：每个援救协调中心应该保存一份该地区内搜寻与援救组织的工作效率的记录。
5.9.2 建议：每个援救协调中心应该对该地区内的实际搜寻与援救工作进行评价。这些评价应该包括对所使用的工作程序和紧急、救生设备的有关意见以及改进这些工作程序及设备的任何建议。对其他缔约国可能有用的那些评价应该提交国际民用航空组织供其参考和适当散发。
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25/11/04 5-4
附录 搜寻与援救信号
（注：参阅本附件第5章第5.8）
1. 与水上船只的联络信号
1.1 航空器依次执行下列动作，表示该航空器希望引导一艘水上船只前往遇险航空器或遇险船只地点：
a) 绕该船飞行至少一圈；
b) 在紧靠水上船只的前方低空穿过其计划的航向，并：
1) 摇摆机翼；或
2) 开关油门；或
3) 推拉螺旋桨变距杆。
注：由于水上船只的噪声水平高，2）及3）项中的声音信号可能较1）项的目视信号效果要差，因此仅作为引起注意的备用方法。
c) 沿欲引导船只航行的方向飞行。
重复这些动作表示相同意义。
1.2 航空器作下列动作，表示不再需要受信号所指挥的船只的援助：
— 在紧靠水上船只的尾部低空穿越其航迹，并：
1) 摇摆机翼；或
2) 开关油门；或
3) 推拉螺旋桨变距杆。
注：水上船只回答第1.1中的信号时，可能用下列信号；
— 表示确认收到信号：
1) 升起“三角信号旗”（垂直的红、白色条）至顶部（表示明白）；
2) 用信号灯连续发出列摩尔斯电码“T”的闪光；
3) 改变航向跟随航空器。
— 表示不能遵守：
1) 升起国际信号旗“N”（蓝白交错的方格）；
2) 连续发出列摩尔斯电码“N”的闪光。
注：参阅第1.1 b)3)下的注。
2. 地对空目视信号代码
2.1 供幸存者使用的地对空
目视信号代码
编号
意义
代码符号
1
需要援助
2
需要医药援助
3
不是或否定
4
是或肯定
5
向此方向前进
附件 12 APP-1 25/11/04
附件 12—搜寻与援救 附录
2.2 供援救单位使用的地对空
目视信号代码
编号
意义
代码符号
1
工作完成
2
我们已找到全部人员
3
我们只找到一些人员
4
我们不能继续工作，正返回基地
5
已分成两组，各按箭头方向前进
6
收到的情报说航空器在此方向
7
无所发现，将继续寻找
2.3 符号至少必须长2.5米（8英尺），并必须尽可能使之醒目。
注1：符号可用任何东西做成，如：布带条、降落伞材料、木片、石块或类似材料；在地面踩踏或涂刷颜料做成标志。
注2：可用其他方法，例如无线电、闪光、烟和反光，以引起对上述信号的注意。
3. 空对地信号
3.1 航空器使用下列信号，表示已明白地面信号：
a) 昼间：
— 摇摆机翼；
b) 夜间：
— 开关着陆灯两次，如无此设备，则开关航行灯两次。
3.2 如无上述信号，则表示不明白地面信号。
—完—
25/11/04 APP-2
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附件12（第8版）(20)
