曝光台 注意防骗
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(a) 在所有牵引构型内,保险销将机内通话盒上的控制杆锁在脱开位置
(b) 飞机中线每侧的最大允许转弯角度为:
- 带拖杆时为+/- 95 度,
- 无拖杆时为+/- 85 度
(c) 在牵引期间,牵引角度必须不大于显示在FWD NLG 门的角度
注: 步骤(c)适用于有标示在前起落架舱门上的机轮转弯角度的飞机
(d) 牵引飞机(慢慢地和平稳地)以主起落架:
- 在垂直面的最大牵引角度是4 度,
- 前起落架给出有关在水平面的最大的牵引角度的限制
(参见图 206/任务 09-10-00-991-004)
(e) 使用带有下列的牵引杆:
- 牵引剪切销,校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架载荷过高,
- 标定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全销用于防止起落架扭矩
过大
(f) 使用:
- 2 个特别的叉型接头和钢索向前或向后牵引主起落架将这些特别的
叉型接头连接到每个起落架端头的凸耳上
- 保险剪切销,校准 29000 daN(65194.5810 lbf)来自双接头/钢索装
置
注: 当没有安装发动机时,平稳地牵引飞机
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注: 允许牵引已拆卸客舱和/或货物舱地板的飞机
** 在飞机 501-506, 508-599 上,
子任务 09-10-00-584-050-D
A. 牵引
告诫: 如果安装着发动机整流罩/反推装置,但发动机已拆除,则不要在地面上牵
引或移动飞机
告诫: 如果发动机整流罩开着,则不要在地面上牵引或移动飞机
在整流罩开着时移动飞机,可能会损坏整流罩和吊舱结构
(1) 牵引
(参见图 201/任务 09-10-00-991-020)
注: 我们推荐使用带有缓冲系统的拖把
注: 对于涉及牵引杆和牵引车的要求,参见SIL 09-003.
(a) 可使用前起落架牵引杆接头牵引或推动飞机:
- 以最大重量,
- 以发动机在零和慢车之间
(b) 你能够使用MLG 连接件来牵引飞机:
- 发动机停止时,
- 当它陷入泥沼时
(c) 如尺寸H 超过 300 mm(11.8110 in.)不要牵引飞机如你做,你能够损
坏使前起落架机轮回到中央位置的凸轮
(参见图 202/任务 09-10-00-991-019)
(d) 当飞机移动时,保持前轮,牵引杆和牵引车至少有3 m(9.84 ft.)的相隔
距离
(参见图 201/任务 09-10-00-991-020)
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(2) 速度限制
(a) 舱门关上和锁上或者拆下:
1 对于带有牵引杆的牵引车,允许最大速度为25 km/h(15.5 mph)
2 对于无拖杆杆的牵引车,允许最大速度为32 km/h(19.8 MPH)
(b) 旅客/空勤人员门全开和锁上和/或货舱门打开在垂直位置:
1 允许最大速度为10 km/h(6.21 mph)
(c) 在有风的状况下,牵引前计算允许的牵引速度:
1 测量风速
2 检查飞机稳定性(参见任务 05-57-00-200-001)或(参见任务 05-57-
00-200-001)
3 从稳定性曲线所示的风速限制减去测量风速给出最大允许牵引速
度
(3) 大约的牵引载荷
(参见图 203/任务 09-10-00-991-001)
注: 在所有的公式中,MTW=最大滑行重量
(a) 当发动机处于慢车时向后推飞机,必须将发动机推力抵抗力添加到牵引
载荷
注: 地面慢车时发动机推力阻力为525 daN(对于每台操作中的发动
机)
(b) 使用牵引车轮胎和地面之间的摩擦系数计算最小牵引重量:
- 干燥水泥或柏油:0.80
- 湿的柏油:0.75
- 湿的水泥:0.57
- 硬的雪:0.20
- ICE:0.05
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6% MTW
最小牵引重量=
(摩擦系数)
(4) 限制载荷和角度
(参见图 204/任务 09-10-00-991-002, 205/任务 09-10-00-991-022)
(a) 在所有牵引构型内,保险销将机内通话盒上的控制杆锁在脱开位置
(b) 飞机中线每侧的最大允许转弯角度为:
- 带拖杆时为+/- 95 度,
- 无拖杆时为+/- 85 度
(c) 在牵引期间,牵引角度必须不大于显示在FWD NLG 门的角度
注: 步骤(c)适用于有标示在前起落架舱门上的机轮转弯角度的飞机
(d) 牵引飞机(慢慢地和平稳地)以主起落架:
- 在垂直面的最大的牵引角度是11 度
- 前起落架给出有关在水平面的最大的牵引角度的限制
(参见图 206/任务 09-10-00-991-004)
(e) 使用带有下列的牵引杆:
- 牵引剪切销,校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架载荷过高,
- 标定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全销用于防止起落架扭矩
过大
(f) 使用:
- 2 个特别的叉型接头和钢索向前或向后牵引主起落架将这些特别的
叉型接头连接到每个起落架端头的凸耳上
- 保险剪切销,校准 29000 daN(65194.5810 lbf)来自双接头/钢索装
置
注: 当没有安装发动机时,平稳地牵引飞机
注: 允许牵引已拆卸客舱和/或货物舱地板的飞机
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** 在所有飞机上
任务 09-10-00-584-002
从前面牵引前起落架
注: 对于拆卸客舱和/或货物舱地板情况下的飞机,建议进行平滑和低速牵引
注: 本程序仅用于牵引维护构型中的飞机这不用于操作牵引,除了将飞机撤离门区域
不允许其它操作性牵引
1. 工作目的
后推飞机或向前牵引飞机
2. 工作准备信息
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考数量名称
无规定拖杆
无规定牵引车
无规定AR 机轮轮挡
D23156000 1 保险销
B. 参考信息
参考名称
05-57-00-200-001 飞机稳定性
09-10-00-584-001 牵引
10-11-00-555-015 有关飞机上安装轮挡的程序
24-41-00-861-002 通过地面电源接通飞机电路
24-41-00-861-002 从APU 供电飞机电路
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中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册 09(3)
