737 MAX接连坠机遭遇全球停飞，百年波音遭遇最严重危机，这一机型是在怎样的背景下产生的？波音与空客的双雄竞争增添了哪些变数？
▲3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞后6分钟后坠毁（图片来自网络）
曾经是航空爱好者的德裔美籍的比尔·波音（Bill Boeing，威廉·爱德华·波音的昵称）没有想到，自己一手创立的飞机制造公司会在数十年后成为世界航空业内的领军者。而他更不会想到，在波音创立103年之时，被外界誉为波音经典家族的737新系列飞机会遇到最大危机。
2018年11月28日和2019年3月10日，两架分别属于印尼狮航和埃航的波音737MAX8飞机坠毁，共造成346人死亡的惨痛损失。随后，该机型遭遇全球停飞。
▲曾经是航空爱好者的德裔美籍比尔·波音一手创造了波音公司（图片来自网络）
美国的莱特兄弟发明了飞机，但是在二十世纪早期，欧洲多国在技术上远超越美国。同时，美国市场上，就有道格拉斯，洛克希德—马丁等巨头，创立于1916年的波音公司只是沧海一粟。
波音737家族不是传奇飞机。它不像波音707飞机那样开启了波音喷气飞机时代，也不像波音787那样采用复合材料机身，创造新的制造理念；更不像波音747那样能垄断市场——波音747保持全世界单机载客量最高记录达37年，直到空客A380的诞生。
但波音737家族是波音历史上销售最为稳定的飞机，50多年销路长久不衰。这个系列飞机是波音利润的支柱。
1967年4月，第一架波音737原型机首飞，并在当年年底取得FAA（美国联邦航空管理局）适航证。两天以后，波音的这架737交付给自己的首家客户——德国汉莎航空。在最初10年，737并未赢得民航市场的太多反响，市场销量平平，当时道格拉斯的DC-9风光完全盖过了性能并不算出众的737。
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