f.前轮转弯钢索。
g.备用放轮机构及钢索。
3.2.4.6机翼油箱的除冰 /防冰若气象条件没有达到结冰的条件，但由于飞机飞行的时间长、高空温度低，导致机翼油箱内燃油温度低。在飞机落地后，机翼油箱的内外温差大，容易出现机翼上 /下表面结霜 /冰,任何情况下机翼上/下表面结霜 /冰，则放行前必须完成除霜 /冰工作。
(1)除霜
/冰时，可用干净毛巾沾湿冷水或温水 (低于 40摄氏度 )并对结霜 /冰区湿敷以融化霜 /冰，待霜/冰融化后，立即用干净干毛巾擦干结霜 /冰区；
(2)
若当地气温较低 ,温水效果不理想时 ,可将水温提高至 82-93摄氏度 ,待霜/冰融化后，立即用干净干毛巾擦干结霜 /冰区；
(3)除霜
/冰时,注意不得将水溅到飞机部件、机翼或操纵面的空腔、缝隙中。
3.2.4.7其它部件的除冰 /防冰
(1)
检查距离皮托管、静压口、总温探头 4英尺范围内的表面是否有冰 /雪，并清除该冰 /雪。
(2)
禁止向皮托管进口、静压口、总温探头进口喷射除冰 /防冰液。
(3)
若静压口被积雪 /冰堵塞，可用热空气融化该积雪 /冰。
(4)
若在静压口附近喷涂太多的除冰 /防冰液，需检查最近的排放口是否堵塞。
(5)在除冰
/防冰过程中不需在排放口安装堵塞 ,但不要将防冰液喷到排放口区域。
(6)
确保迎角探头无积雪 /冰，传感器转动自如。
(7)
清除风挡雨刷的积雪 /冰。
除冰/防冰后的操作检查
(1)完成任何除
/防冰工作后，在启动发动机之前，应确保系统操作正常。
(2)
操作所有的飞行操纵面至最大行程，安排专人在地面监护，确保所有的操纵面在全程运动无卡滞，并反复操作三次以上，以尽量排除操纵面平衡板腔内的积液。
(3)
若怀疑平衡板腔有堵塞或封严有结冰，则在使用液压作动之前，最好人工运动操纵面以排除积冰 /积雪。
(4)
检查皮托管探头、发动机进气道探头、静压口等处，确保无积冰 /积雪。
(5)
确保起落架及机轮刹车无积冰 /积雪。
(6)确保发动机
/APU进气道无积冰 /积雪。
(7)
确保余水口无堵塞。
(8)
确保发动机风扇叶片能自由转动，可用手拨动叶片进行检查。
(9)
确保所有的门及附近区域无积冰 /积雪。
(10)
确保驾驶舱风挡上无残留防冰液，以免影响机组视线。
(11)
根据气象条件及所使用的除 /防冰液，确定防冰液的保护时间，如已超过保护时间或再次发现有结冰存在，则再次进行除防冰。
