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自动飞行控制系统的组成
自动飞行控制系统（AFCS）完成如下功能
（组成）：
自动驾驶仪(A/P)—既可用于控制飞行轨迹，也可
用于控制飞行速度；
飞行指引仪(F/D)；
配平系统(STAB/T、SPD/T、M/T)；
偏航阻尼器(Y/D)；
自动油门系统(A/T)—用于控制飞行速度。
自动飞行控制系统所需要的姿态信号由惯性
基准系统提供。
复习题
通常将由自动驾驶仪与飞机构成的稳定飞机姿态的回路称
为(C)
A.姿态回路B.稳定回路
C.控制回路D.自动驾驶回路
根据自动驾驶仪的控制规律，通常将自动驾驶仪分为
（A）两类。
A. 比例式自动驾驶仪和积分式自动驾驶仪
B. 线性自动驾驶仪和非线性自动驾驶仪
C. 模拟式自动驾驶仪和数字式自动驾驶仪
D. 稳定式自动驾驶仪和积分式自动驾驶仪
现代飞行器控制系统的内回路主要用于(A)
A. 控制和操纵飞机的姿态运动
B. 控制和操纵飞机的速度
C. 控制和操纵飞机的加速度
D. 控制飞机内部操纵系统
复习题
现代飞行器控制系统的外回路主要用于(A)
A. 控制和操纵飞机的速度和加速度
B. 控制飞机质心的轨迹运动
C. 控制和操纵飞机的姿态运动
D. 控制飞机外部操纵系统
每部飞行控制计算机按功能可以分成（B）四个
功能模块。
A. 数字处理部分、存储器部分、模拟处理部分、电源部
分
B. 数字处理部分、输入输出部分、模拟处理部分、电源
部分
C. 计算处理部分、输入输出部分、存储部分、控制部分
D. 计算处理部分、输入输出部分、控制部分、电源部分
复习题
现代民航飞机的自动驾驶仪通常有（C）两个通
道。
A. 倾斜通道和俯仰通道
B. 速度通道和姿态通道
C. 数字通道和模拟通道
D. 计算通道和控制通道
现代民航飞机的自动驾驶仪的衔接工作状态通常
有两种，即(D)
A. 稳定和不稳定
B. 自动驾驶（A/P）和飞行指引（A/D）
C. 自动油门（A/T）和飞行指引（A/D）
D. 指令状态（CMD）和驾驶盘操纵状态（CWS）
复习题
现代飞机上飞行指引指令的计算是由（D）来完成的.
A.飞行管理计算机FMC B.自动油门计算机A/T
C.飞行指引计算机A/D D.飞行控制计算机FCC
飞行控制系统中常采用的舵机为（C）两种。
A. 模拟式舵机和数字式舵机
B. 机电式舵机和数字式舵机
C. 电动舵机和电动液压舵机
D. 反馈式舵机和开放式舵机
自动飞行控制系统中的舵回路中常用的位置反馈又可
称为(B)
A.软反馈B.硬反馈C.弹性反馈D.比例反馈
复习题
自动飞行控制系统中用于控制飞机飞行速度的系
统为(B)
A. 自动驾驶仪俯仰通道和倾斜通道
B. 自动油门系统和自动驾驶仪俯仰通道
C. 马赫配平系统和自动驾驶仪俯仰通道
D. 马赫配平系统和自动驾驶仪倾斜通道
控制飞机运动轨迹的系统是(C)
A. 自动油门
B. 飞行指引仪
C. 自动驾驶仪
D. 偏航阻尼器
复习题
偏航阻尼器系统所控制的操纵面是(B)
A.调整片B.方向舵C.水平安定面D.升降舵
自动飞行控制系统是由（A）等系统组成的。
A. 自动驾驶仪系统、阻尼系统、配平系统、飞行指引系
统，自动油门系统
B. 自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道
C. 惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、推力
管理系统
D. 自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推
力管理系统
复习题
自动飞行控制系统所需的姿态信号是由（C）提
供的。
A. 仪表着陆系统
B. 飞行管理计算机
C. 惯性导航系统，
D. 全球定位系统
FMS主要由五个分系统和一些传感器组成。这五
个分系统是（A）。
A. FMCS、IRS、AFCS、A/T和EFIS
B. FMCS、IRS、AFCS、A/D和EFIS
C. IRS、A/D、A/T、AFCS和FMCS
D. FMCS、IRS、A/T、A/P和EFIS
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现代航空仪表系统(8)
