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惯性基准系统设计了完善的内部自检测电
路和故障监测电路。
惯性基准系统的自检
试验（自测试）可以地面维护时，也可在
对准过程中进行。
当地速大于20海里／小时及姿态方式时，
不能进行自测试。
复习题
陀螺的支点是指: (D)
A. 自转轴的轴承支点
B. 外框轴的轴承支点
C. 陀螺组件的支承点（安装固定点）
D. 自转轴、内框轴和外框轴的轴线的相交点
三自由度陀螺的两个基本特性是: (B)
A. 定轴性、进动性
B. 稳定性、进动性
C. 定轴性、章动性
D. 稳定性、定轴性
复习题
惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原
理是（D）获得飞机的即时位置信息。
A. 利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别
通过两次积分运算
B. 利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别
通过一次积分运算
C. 利用三组加速度计连续地进行测量，而后分别
通过一次积分运算
D. 利用一组加速度计连续地进行测量，而后分别
通过两次积分运算
复习题
惯性基准系统的直流供电(ON DC)通告牌亮表示
（C）。
A. 直流电源失效
B. 系统目前无法利用直流供电进入正常工作方式（导航
方式）
C. IRU使用备用电瓶供电
D. 电瓶电压下降到18伏
惯性基准组件的试验可在（B）方式时进行。
A. 姿态方式
B. 地面维护、也可在校准
C. 地速大于20海里／小时
D. 空中
复习题
惯性基准组件的对准是指根据地球自转和重力特性而对准
（D）
A. 到当地地垂线和磁北方向上，并估算当地经度。
B. 到当地地垂线和磁北方向上，并估算当地纬度。
C. 到当地地垂线和真北方向上，并估算当地经度。
D. 到当地地垂线和真北方向上，并估算当地纬度。
在惯性基准系统完成对准前，必须将（A）输入系统。
A. 现在位置
B. 现在位置和格林尼治时间
C. 当前本地时间和位置
D. 当前本地时间、速度和位置
可通过CDU来完成惯性基准系统的（B）等工作。
A. 飞机起始位置输入
B. 飞机起始位置输入和进行惯性基准系统的自检程序
C. 进行惯性基准系统的自检程序
D. 全面参数测试和性能自检
复习题
如果在NAV导航方式位进行惯性基准系统的对
准，则当系统对准正常结束时的显示为（D）。
A. ALIGN对准通告牌通亮
B. ALIGN对准通告牌闪亮
C. ALIGN对准通告牌闪亮且NAV通告牌通亮
D. ALIGN对准通告牌熄灭
在对准过程中，如果引入的飞机起始位置数据不
正确，则（A）。
A. ALIGN通告牌闪亮
B. FAULT故障通告牌亮
C. ALIGN通告牌熄灭
D. ALIGN通告牌通亮
复习题
对惯性基准系统进行快速对准的接通条件是（C）。
A. 系统方式选择开关在ALIGN位置且地速小于20海里／小时
B. 系统方式选择开关在ALIGN位置且地速大于20海里／小时
C. 系统在正常工作，方式选择开关在NAV位置且地速小于20海
里／小时
D. 系统在正常工作，方式选择开关在NAV位置且地速大于20海
里／小时
对惯性基准系统进行快速对准的方法是(D)
A. 将方式选择开关从NAV位拨到ALIGN位，时间不大于3秒钟
B. 将方式选择开关从ALIGN位拨到NAV位，时间不大于3秒钟
C. 将方式选择开关从ALIGN位拨到NAV位，时间大于3秒钟
D. 将方式选择开关从NAV位拨到ALIGN位，时间大于30秒钟
4.6 电子飞行仪表系统
4.6.1 EFIS概述
一、EFIS的功用：电子飞行仪表系统是一种综合的
电子式显示系统，所显示的信息十分广泛，其主
要显示内容为：
由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；
目前的飞机状态及部份飞行性能信息；
自动飞行控制系统的方式通告；
导航系统的故障信息。
三、EFIS的组成
EFIS由：方式控制板、符号发生器、显示器和光传感器组
成。
4.6.2 EHSI的信息显示方式及含义
EHSI用于显示慢变的飞行参数，如飞机飞行中所需的
全部地面形式参数。EHSI有七种显示方式，可在控制板上
选择显示。
一、全罗盘导航显示方式；
二、扩展罗盘导航显示方式；
三、全景ILS/VOR罗盘导航显示方式；
四、扩展ILS/VOR导航显示方式；
五、航图显示方式；
六、中心航图显示方式；
七、计划显示方式。
一、全罗盘导航显示方式
全罗盘导航显示方
式也可称全景导航方
式。此方式显示以航
迹指示为基准的360度
全方位罗盘信息。显
示数据主要来自飞行
管理计算机FMC和惯性
基准组件IRU。
二、扩展罗盘导航显示方式
此方式与全景方式的信
息源及显示内容基本
相同，但只显示飞机
前方70度弧段内的罗
盘信息，而不显飞机
后方已飞地域的情
况。与全景方式不同
的显示有：
1、气象雷达图像；
2、选择方式及天线角度
指示等信息；
三、ILS/VOR罗盘导航显示方式
四、航图显示方式
航图显示方式为扩展显示
形式。其显示内容除导航方
式的内容外，还增加了地面
背景参数和飞行航路及航路
数据显示。
（1）某一指定高度上的距
离弧段显示；
（2）飞行航路及航路数据
显示；
（3）地面导航台或机场或
航路点位置、识标显示。
五、中心航图显示方式
中心航图方式与航
图方式的唯一不同在
于飞机符号的位置。
中心航图方式也是全
罗盘方式，飞机符号
显示在画面的中部，
因此可展现飞机已飞
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现代航空仪表系统(4)
