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a、复习前面的课程
b、炎热天气下的运行
c、在达到V1后尚未达到V2时发动机故障情况下的起飞 15
d、非有意超速的改出程序
e、进入紊流
f、液压系统失效
g、飞行操纵失效
h、应急放起落架
i、无襟翼进近和着陆
j、精密和非精密仪表进近（分正常和一发或多发不工作）*
1.25.3飞行后讲评，预习下一课。
1.26航线飞行训练（LOFT）（2小时）
1.26.1飞行前讨论。
1.26.2介绍－飞行计划。
a、性能限制（气象、重量和MEL项目）
b、所需燃油量
1.26.3飞行：
a、飞行前计划
b、仪表离场程序
c、符合制造商推荐的功率设定、空速、爬升率和构型
d、遵守实际的或模拟的ATC指令（包括指定半径）、条例或AFM/POH中所要求的空速限制与调整
e、航路
(1)合理使用氧气和增压系统
(2)正确使用可用的导航设备和合适的航路程序
(3)复习前面课程中的动作和程序，包括模拟紧急情况。
f、标准终端进场程序（STAR）
(4)执行适用于到达区域的检查单项目
(5)建立与该型航空器运行特点和安全要求相一致的下降率（如适用）
(6)在模拟一发故障情况下手动控制ILS进近。模拟的故障应在开始最后进近航段前发生，并继续到接地或完成复飞
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程序*
1.26.4飞行后讲评，预习下一课。
1.27机组资源管理（2小时）
1.27.1人体生理学
a、休息、瞌睡和睡眠
b、药物和酒精的影响
c、吸烟
d、其它压力，如离婚、收入
e、饮食习惯
f、压力的处理
1.27.2与其他人和睦相处
a、危险态度
b、沟通的技巧
1.27.3作出航空决断
a、风险评估
b、风险管理
c、怎样提高作出决断的技能
1.27.4公司标准运行程序（SOP）
a、机组检查单的使用
b、挑战/无反应
c、操纵与不操纵驾驶员的作用
d、非正常/应急程序
e、当天第一次飞行
f、临界状态
g、SOP的偏离
2. 飞行教学
仅建议时间安排，并应按照型别等级申请人的能力、航空器和设备的型号以及运行类型来进行调整，以使申请人能
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运用在该型航空器的地面训练期间获得的知识和技能。
2.1地面内容
2.1.1航空器介绍；基本动作
2.1.2飞行前讨论
2.1.3介绍
a、航空器文件－登记；适航证；维护记录本；MEL/CDL
b、飞行前检查－使用相应的检查单完成内、外部目视检查。
2.2基本飞行（4小时）
2.2.1启动前检查单
2.2.2操纵系统检查
2.2.3正常启动程序
2.2.4无线电和电子设备检查
2.2.5熟悉系统运行和经批准的AFM/POH、检查单或适用于该型航空器型别和运行类型的其它经批准的材料中规定的补充检查
2.2.6滑行和旋翼机的悬停滑行
2.2.7起飞前检查，包括与该型航空器型别相对应的动力装置检查
2.2.8正常或侧风起飞
2.2.9空速控制
2.2.10直线飞行和水平巡航飞行
2.2.11爬升
2.2.12下降
2.2.13水平、爬升和下降转弯
2.2.14大坡度转弯
2.2.15进入失速
a、起飞构型
b、光洁构型
c、着陆构型 18
a、适当构型
b、正常或侧风着陆
2.2.16发动机关车程序
2.3熟练性训练（4小时）
申请人将能熟练进行起飞、着陆、VFR起落航线，并开始仪表工作（如适用）。本课程将使型别等级申请人进一步熟悉本场训练。
2.3.1飞行前讨论。
2.3.2飞行：
a、复习前面的课程
b、实施进行起飞和着陆，对飞VFR起落航线的功率设置、空速和姿态能熟练处理。
c、在到达高出机场标高100英尺的高度或之前模拟仪表气象条件起飞*
d、ILS复飞*
e、ILS进近和着陆*
f、非精密进近至盘旋最低下降高度，随后通过更改航向并作必要的目视机动来保持允许在与模拟仪表进近部分的最终进近航段成至少90度的跑道上正常着陆的飞行航迹。
注：星号(*)表示的项目是仅适用于不限VFR的型别等级的仪表程序。
2.4应急程序；熟练性（4小时）
申请人将能执行在该型航空器上可以安全模拟的应急程序。虽然并不是所有的应急程序都可以在该型航空器上安全模拟，但那些可以模拟的应急程序则应按照制造商建议进行实际演练。
2.4.1飞行前讨论。
2.4.2复习前面课程。 19
2.4.3介绍－复习应急程序。
2.4.4飞行。
a、发动机故障
b、起飞滑跑过程中，在到达指定的空速/V1空速前。完成中断起飞应包括使用推荐的刹车程序；保持有效的控制；完成相应的检查单所推荐的发动机故障程序。
c、在多发航空器上，在模拟一临界发动机失效的急剧爬升过程中（在常见的条件下适用于该型航空器的一个点上模拟失效）和在正常巡航飞行中。改出程序应在AFM/POH中规定，并包括设定发动机推力；必要时减小阻力；正确识别并证实不工作的发动机；保持对航空器的有效控制；试图确定发动机故障原因。当发动机真正停车和顺桨时或旋翼机失去动力进入自转状态时（如适用），应按照制造商推荐的程序并遵守检查单项目完成合适的发动机重新启动程序。
d、在单发航空器上，建立并保持推荐的最佳滑翔空速；选择位于航空器性能容许范围内的合适机场或着陆区域；完成适用于该航空器的应急检查单项目；在整个动作中保持对航空器的有效控制；以制造商建议的方式使用航空器构型装置，例如起落架和襟翼。应练习向前方飘降着陆，同样也应练习在高出地面1000英尺上改变180度航向模拟应急着陆。
e、安定面失控
f、模拟释压－快速释压应急程序
(1)了解氧气面罩位置以及正确的使用方法
(2)快速下降。
g、在模拟一发实效情况下人工操纵ILS进近。该模拟故障应在开始最后进近航段前发生，且必须继续到接地或完成复飞程序。*
h、无襟翼着陆用于模拟全部或部分襟翼、前缘襟翼和其它类似装置不工作情况。
I、 旋翼机的无动力自转着陆和尾桨失效后的自转着陆。 20
2.5夜间检查；复习（3小时）
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航空器型别等级和训练要求(4)
