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的航空器（轻于空气航空器除外）、涡轮喷气动力的航空器、直升机以及
局方通过型号合格审定程序确定需要型别等级的其他航空器，需要驾驶
员具备该航空器的型别等级方可担任机长。
CCAR-121 附录D 和E、CCAR-135 第G 和H 章规定了飞行机组训
练、检查和近期经历要求，因此，机组资格要求必须在航空器型号投入
运行前建立。
为确定型别等级和机组训练要求，民航局飞行标准司以建立飞行标
准委员会（FSB）的方式开展评估，飞行标准委员会将以AC-120-1 作为
建立型别等级和机组资格要求的准则。
为开展FSB 的评估，航空器制造厂家有责任：
a．为FSB 成员提供适用的地面和飞行训练；
b．提交至少包括下述内容的驾驶员资格计划（PQP）文件：
1．航空器型别的构型说明，及与同一型号合格证下以前审定的航
空器型别的差异（如适用）。
2．建议的训练、检查和近期经历要求。
3．验证上述建议的具体试验计划。
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c．保证FSB 成员充分接近训练设施、模拟器、航空器，并为试验后
的分析工作提供充分的资源。
（制造厂家）设计制造的（航空器型号）希望列入（航空器型别等
级）并提出了建议的机组资格要求计划。经过FSB 评审后，民航局飞行
标准司将以发布FSB 报告的方式对型别等级核机组资格要求予以公布。
FSB 报告是运行监察员签署驾驶员型别等级、批准航空运营人训练
大纲的基础，不具备FSB 报告，将影响航空器的交付或者投入运行。
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（职务） 日期
民航局飞行标准司
民航局飞行标准司联系人
姓名 电话 传真 电子邮件
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附件2：标准型号审定基础补充文件（AEG-2）
型号审定基础补充文件
审定项目： 审定编号：
申 请 人：
任务类别： AEG-2 执行标准： AC-121/135-49
参考法规： CCAR-91.443、CCAR-135.187、CCAR-121.647
题目： 主最低设备清单（MMEL）
CCAR-91 第91.443 条、CCAR-135 第135.187 条、CCAR-121 第
135.187 条中已明确了最低设备清单（MEL）和带有失效仪表和设备的运
行。中国民航局制订和批准主最低设备清单（MMEL）将作为航空运营
人制订各自MEL 的最低标准。因此，如果制造厂家希望其设计制造的航
空器可以带有失效仪表和设备的运行，必须在航空器型号投入运行前建
立MMEL。
为制订和批准MMEL，民航局飞行标准司以建立飞行运行审查委员
会（FOEB）的方式开展评估，飞行运行审查委员会将以AC-121/135-49
作为制订和批准MMEL 的准则。
（制造厂家）设计制造的（航空器型号）应当以建议主最低设备清
单（PMMEL）的方式列出可以在失效情况下运行的仪表和设备清单。
PMMEL 在经过评审符合AC-121/135-49 规定的政策和标准后，民航局飞
行标准司将以发布MMEL 的方式予以公布。
MMEL 是航空运营人制订各自MEL 的基础，MMEL 的失效将直接
影响运营人的MEL 的有效性。
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（职务） 日期
民航局飞行标准司
民航局飞行标准司联系人
姓名 电话 传真 电子邮件
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附件3：标准型号审定基础补充文件（AEG-3）
型号审定基础补充文件
审定项目： 审定编号：
申 请 人：
任务类别： AEG-3 执行标准： AC-121/135-67
参考法规： CCAR-135.425、CCAR-121.367
题目： 初始维修要求
CCAR135 部第135.425 条和CCAR121 部第121.367 条规定，航空运
营人的初始维修方案应当以中国民航局批准的维修审查委员会报告
(MRBR)为基础。因此，航空器制造厂家必须在航空器型号投入运行前获
得中国民航局批准的MRBR。
为制订和批准MRBR，民航局飞行标准司以建立维修审查委员会
（MRB）的方式开展评估，维修审查委员会将以AC-121/135-67 作为制
订和批准MRBR 的准则。
（制造厂家）设计制造的（航空器型号）应当以建议维修审查委员
会报告（PMRBR）的方式列出维修任务和维修间隔。PMRBR 在经过评
审符合AC-121/135-67 规定的政策和标准后，民航局飞行标准司将以发布
MRBR 的方式予以公布。
按照CCAR135 部第135.425 条和CCAR121 部第121.367 条的规定，
获得批准的MRBR 是航空运营人制订初始维修方案的基础，不具备获得
批准的MRBR，将影响航空器的交付或者投入运行。
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（职务） 日期
民航局飞行标准司
民航局飞行标准司联系人
姓名 电话 传真 电子邮件
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附件4：标准型号审定基础补充文件（AEG-4）
型号审定基础补充文件
审定项目： 审定编号：
申 请 人：
任务类别： AEG-4 执行标准： CCAR-91/121/135
参考法规： CCAR91、CCAR121、CCAR135
题目： 运行符合性清单
任何航空器的运营人在投入运行前必须标明符合CCAR-91、121、135
部的相关条款。在首架航空器交付前仍不能确认的，将影响航空器的投
入运行。
为加快和简化运行批准的过程，航空器制造厂家可以选择在型号审
定阶段向飞行标准部门的航空器评审组（AEG）申请确认航空器型号对
CCAR-91、121、135 部相关条款的符合性。
为确认航空器型号对CCAR-91、121、135 部相关条款的符合性，航
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