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TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
任务 70-10-00-910-878
14. 电缆和插头
A. 程序-电缆和插头
子任务 70-10-00-910-278
(1) 你安装电缆在发动机上时,移动钢索经过卡箍得到一平滑的和大的半径。短的
弯曲,扭转和扭结是不准许。电缆和发动机零部件之间的最小间隙是 0.125
in.(3.175 mm)。
告诫: 在连接电插头前确保销正确定位。如销钉没有正确对准,会损坏插头。
(2) 用于MIL-C-26500 或者MIL-C-38999 系列导线插头,连接可适用的导线插头到
导线插座如下:
(a) 拆卸保护盖。
(b) 检查导线插头和插座是否销钉弯曲和污染。
(c) 小心地使任何弯曲销变直。
(d) 清洁插头,触点和插座。(接触点和导线束的清洗工作,任务 70-10-00-
910-885)
(e) 对准插头扁形钥孔到插座。
(f) 用手拧紧接头螺帽直到看不见明带和手紧螺帽。
注: 表明(颜色)带是插座上的第一条。当拧紧接头螺帽时,它将消失。
告诫: 当你安装导线插头的时候确保你使用正确安装程序和工具。如使用一
个不对的程序或者工具,它会导致接头的损坏或者拧松它。连接器松
动引起振动和接触磨损。这会造成不令人满意的防雷击保护。
(g) 使用(Glenair TG-70)衬条扳手或者(Glenair TG-69)柔软的-钢丝钳拧紧
接头螺帽。
(h) 使用足够大力以确保插头连接螺帽是十分紧地依靠插座(金属到金属)。
注: 你正确地使用这些工具时,接触完全啮合并且插头是紧的。如你过
份用力,工具(在上方)将转动插头连接螺帽。这将避免扭矩过大。
(3) 用于全部其它的导线插头,按个别的部件安装程序安装插头。
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YS ALL 70-10-00 Config 2
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EFFECTIVITY
任务 70-10-00-910-879
15. 软管
A. 程序-软管
子任务 70-10-00-910-279
(1) 不弯曲发动机软管;会损坏到铁弗龙衬垫。不要安装一个有扭结,扭转,
滑痕或者是老化的发动机软管。不拧紧软管接头超过必要的值。不要
使用带子替代保护盖。( 图 202)
(2) 液体联轴器是慢慢地不断拧紧,直到必要的力矩值。拧松接头四分之
一圈再拧紧接头。不在联轴器增加力矩超过限制以停止泄漏。在软管,
管,或者接头拧紧旋转联结螺帽时,总是使用二个扳手。当你用第二扳
手拧紧接头,用一个扳手保持零件的稳定。在拧紧接头之前,用发动机
滑油润滑软管接头螺帽和套圈。
(3) 不要弯曲或者尝试使成形软管变直。不要弯曲大直径软管。成形软管
安装之前,目视检查软管里面,确保铁弗龙衬垫是不损坏的。如铁弗龙
衬垫是损坏的,更换软管。
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YS ALL 70-10-00 Config 2
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EFFECTIVITY
软管的安装
图202/70-10-00-990-802
YS ALL 70-10-00 Config 2
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EFFECTIVITY
任务 70-10-00-910-880
16. 损坏的发动机和零件
A. 程序-损坏的发动机和零件
子任务 70-10-00-910-280
(1) 概述
(a) 相应程序被给出,使人们让发动机和发动机零件接入和脱开操
作。当发动机或者零件超出正常限制时,不令人满意的结果或
者损坏会发生。当发动机稳定在一个飞机或者拖架上,或者在
飞机上可用的。在经联邦航空管理(行政)批准的手册和服务通
告内的数据经过不同的类型的使用给发动机和零件限制。程序
可适用于随后的操作类型:
1) 对于飞机的继续使用,发动机和发动机零件是不可用的。
2) 对于飞机的继续使用,发动机和发动机零件是几乎可用的。
(b) 用于不在这文件内的不令人满意的状况,普惠将给必要的特定
程序进行说明。如在这文件中没有指定,发动机和发动机零件
将是无用的。普惠将检查每个状况和给出适用的说明。
(c) 在此区域内程序由普惠给出。这些程序在内容和如何使用仅是
概述。在任何状况,估计损坏更多数据是必要的。这是通过检
查和含有从不同的来源的其它的数据完成的。批准发动机和发
动机零件是否使用的决定与有关飞机的决定人一起。
(d) 名字,(航空运输协会)世界航空公司技术操作术语表(WATOG)。
1) 事故:与一个飞机操作有关系的状况发生于人进出飞机之
间:
a) 当在飞机有人被杀或者被伤害。
b) 飞机已经被损坏。
c) 会发生第三组损坏。
2) 事故的损伤:接触另外的不是飞机零件的物体的部件的零件
老化。材料失效和错误的维护程序也是如此指定:
a) 当在飞机有人被杀或者被伤害。
b) 飞机已经被损坏。
c) 会发生第三组损坏。
3) 这些准则中使用的非WATOG名字:
a) 发动机:发动机由联合技术公司普惠部门制造。
b) 发动机零件:由普惠制造的零件,作为已安装在一个飞机
的一个发动机设备或者一个发动机的一部分。发动机零
件包含普惠批准的零部件。
c) 不必要的使用状况:不在发动机和飞机操作的限制内的
意外或者其它的状况。联邦的航空管理(行政)可能没有
数据可适用于不令人满意的状况。
(2) 不令人满意的状况-用于飞机的发动机和发动机零件不可继续使用。
YS ALL 70-10-00 Config 2
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EFFECTIVITY
(a) 普惠继续使用发动机和发动机零件,随后的状况是不正常:
注: 一个飞机损坏超过经济的修理,但发动机没有损坏。在如此状况下,
不包括发动机和发动机零件。
1) 已安装在飞机上的发动机和发动机零件因为火警完全地损坏。
2) 发动机和发动机零件被火焰完全覆盖,因此外部的壳体是变颜色和扭
曲的。
3) 发动机和发动机零件与其他的物体碰撞。
(3) 不令人满意的状况-对于飞机的继续使用发动机和发动机零件是可用的。
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麦道11 AMM 标准实施-动力装置(5)
