曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
重要的。确保正确部件用来作为组装发动机零部件来帮助防止发动机
或者部件失效。参照IPC(IPC)有关零件牌号和相同的制造厂的数字的
码识别。
(2) 在温度范围大的发动机热段确保完全遵守程序。在发动机的热段,使用
耐高温合金。安装从发动机拆下的部件回到原来的位置。
(3) 使用在AN,MS,和 AS/公司零件上的材料码系统如下:( 图219)
(a) 字母代码(字首)。
注: 材料代码系统中的字母"E"可用来表示带有六位数字零件编号
的标准AN,MS,AS零件。字母"E"在材料代码系统中没有的零件
是普惠制造的。
1) "EC"或"C"=不锈钢
2) "EH"或"H"=抗热合金用于热段零件
3) (C)"ET"或"T"=钛合金
4) "E"或"S"=共同温度范围合金
注: 在相同温度范围材料码中前缀"S"取代前缀"E"。
(b) 编号代码(下标)。
1) 一或者二数位数字跟随标记或者刻成浮雕文字码。说明两
种材料的代码,在图 221图 222列出如下:
ECI=标明 AN MS 或 AS 的发动机部件是由 AMS 5640 不锈钢
制成。
H17=普惠发动机零件由 AMS 5649 抗热材料制成。
(c) 新的识别码
1) 偶尔它将是必需的增加的新代码识别。参照参考图中的特
别材料。(图 221 ) (图 222 ) (图 223 ) (图 224 )
2) 这些新的代码识别在材料的代码编号之前有字首"B"或"p。
这是暂时的 P&W 代码。过后,一个"S","C","H"或者"T"数
字将更换暂时的数字。
(4) 螺栓码识别是通常在头的顶部。螺帽码识别是通常在六角头的侧面。( 图
220)
(5) 仅在发动机冷段使用没有普惠码的部件。
(6) 当一个发动机分解的时候,使有码零件和没有码零件分开。
(7) 在分解和清洗期间不放不同的发动机零件在一起。一些发动机是由特定
的零件制造的,将不能装在其它的发动机上。
(8) 用于共同温度范围的表,防腐蚀钢,耐高温,钛,和特别的材料参见参考
图。(图 221 ) (图 222 ) (图 223 ) (图 224 )
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 233
TP-11MM-YS Jul 01/2002
EFFECTIVITY
告诫: 不要将J螺纹的零件和非-J螺纹的零件一起使用。这将避免损坏组
件。
(9) 具有螺纹的控制半径的 J根螺栓有满根部半径对于具有增加次要的
螺纹的直径的外部螺纹。J螺纹有更多疲劳寿命,更好的压力允许偏
差,和更好的张力强度。这些零件使用遍及发动机。标示有 J螺纹的
发动机螺栓来防止和没有 J螺纹的零件一起使用。在第一次发动机
组装蓝的染色是使用在 J螺纹螺帽。这染色不是永久的和将在使用
后褪掉。
-------------------------任务结束---------------------------
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 234
TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
硬件码识别
图219/70-10-02-990-819
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 235
TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
硬件码识别
图220/70-10-02-990-820
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 236
TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
常温范围的材料
图221/70-10-02-990-821
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 237
TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
耐腐蚀的材料
图222/70-10-02-990-822
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 238
TP-11MM-YS Mar 01/2003
EFFECTIVITY
耐热材料
图223/70-10-02-990-823
YS ALL 70-10-02 Config 2
Page 239
TP-11MM-YS ar 01/2003
EFFECTIVITY
钛,钛合金和特殊材料
图224/70-10-02-990-824
YS ALL 70-10-03 Config 2
Page 201
TP-11MM-YS Jul 01/2002
EFFECTIVITY
力矩和拧紧程序-维护实施
1. 概述
A. 这些维护程序有用来连接不同的类型的部件在 PW4460/4462发动机的力矩和拧
紧程序说明。该程序包含:
力矩和拧紧程序
力矩装置
力矩要求
B. 除非不同的说明被给出,有关三台普惠PW4460/4462发动机的这些程序是相同
的。
任务 70-10-03-900-869
2. 力矩和拧紧程序
A. 工作程序-力矩和拧紧程序
子任务 70-10-03-910-268
(1) 在程序中没有提供经批准的力矩值,使用标准拧紧力矩值。
(2) 用于 J螺纹的力矩值和标准螺纹是相同的力矩。
(3) 在本节中给出的拧紧力矩限定值是通过随后的值读出的:
(a) 在常温下力矩值是磅-英寸(lb-in.)和牛顿公尺(N.m)。
(b) 转动角度是度。
(c) 延伸的值为英寸(in.)和毫米(mm)。
(4) 如要拧紧的零件是热的,允许足够的时间使零件冷却。在部件温度降低
后施加力矩。
(5) 在装配期间,法兰和配合面是合起来时应小心。当配合在一起的时候,
在拧紧前零件均被满意配合是重要的。除非不同的程序在组装说明时
被给出,在拧紧前零件是放好的。在拧紧前以正常间隔用手拧紧螺栓。
放好连接表面,以一个相反的顺序在(180°,090°,045°,和 360°)加
最终力矩值的75%。这将避免从螺栓力矩产生局部压力。
注: 最终力矩以相同的顺序施加。
(a) 两个人180度分开同时向上拉法兰盘的螺栓。
(6) 当施加力矩的时候,慢慢地和对称地使它更精确。如在一程序中没有提
供力矩和标准拧紧力矩,使用一足够大的力矩。
-------------------------任务结束---------------------------
任务 70-10-03-900-870
3. 力矩装置
A. 力矩装置
子任务 70-10-03-910-269
(1) 按制造厂指定的重量和摇臂定期检查和标定力矩装置。一个力矩装置
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
麦道11 AMM 标准实施-动力装置(15)
