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5) 停放——在停放的航空器的外侧区域
(1) 车辆的停放由机场当局批准。
(2) 在航班执行期间，不再需要车辆而且车辆停放在安全的地方，当车辆不运行的时候，车辆的启动钥匙应该放在办公室里，车门应该锁上。
(3) 机动车辆停好后，应关掉发动机，设置停留刹车和挡好轮挡。
(4) 非机动车辆(未连接牵引车)停好后，应设置停留刹车和挡好轮挡。
12.2.1.3 地面支持设备(GSE)定位和撤离航空器
1) 准备定位
(1) 在航空器到达之前，廊桥应置于全收起位。
(2) 在航空器到达之前，停机坪上的设备应放在设备限制线后面，并设置好停留刹车。详细参见本章12.6附作业图表12.6.1设备限制区域附图的详述。
2) 开始定位地面支持设备(GSE)
包括廊桥在内的地面设备在移动到位时不能再向航空器移动；完全停好后，设置好停留刹车，挡好轮挡，关掉发动机，关掉防撞信号灯。
3) 定位地面支持设备(GSE)
(1) 机动车辆在进入设备限制区域和到达航空器旁边之前，必须完全停止下来做刹车检查。
(2) 设备在接近或离开航空器时，速度不能大于正常行驶速度。
(3) 用于保护作用的橡胶缓冲器，例如客梯车、廊桥、传送带、食品车上的橡胶缓冲器不能紧压在航空器上，目的是防止在勤务期间损伤航空器。
(4) 当设备升高到2.5米(98英寸)时，设备上的稳定装置必须放出。
(5) 当定位设备时，要特别的小心，确保车辆和航空器、其他设备之间的安全距离。
(6) 当装卸操作的时候，航空器可能会发生垂直的上下活动，在对准航空器定位/操
作地面支持设备时，必须为这种航空器的活动预留足够的空间。
(7) 当下客和卸载货物的时候，前登机门有可能会迅速升高。这时廊桥的自动对准系统不能使廊桥跟登机门的门槛高度同步。如果有必要，应停止下客，重新调节廊桥的高度，防止损坏登机门。
(8) 在关键区域视野受到限制时，应该有引导人员。
(9) 引导人员必须设置，以便准确判断设备和航空器的距离，和能够一直给车辆操作员信号，如果看不到引导人员，操作员应马上停止操作。
(10) 引导人员必须站在安全、容易逃离的位置。
(11) 当设备移动不正常时，操作员应做好停止的准备。
(12) 停放好机动车时应关掉发动机(除非发动机用于操作)，设置好停留刹车，挡好轮挡。如果车辆装有稳定装置或承力支架，操作员可以放出稳定装置或承力支架，当稳定装置或承力支架放出时，可以不用挡轮挡。
(13) 地面支持设备靠上介绍，可参考12.2.2地面支持设备的定位部分。
(14) 在登机门、勤务门和货舱门上有地面支持设备的对准记号用于地面支持设备和航空器的精确的对准。
4) 撤离地面支持设备
(1) 设备在离开航空器时，速度不能大于正常行驶速度。
(2) 除非横过客机门挂上安全装置或客机门已经关闭，否则地面支持设备不能撤离。
(3) 在廊桥撤离航空器之前，在廊桥前方的区域(就是对准登机门的区域)应横挂安全装置。
(4) 在航空器开始推出之前，除了航空器离港所需的设备外，所有设备有应摆放在设备限制线后面。
(5) 在航空器离港前，廊桥要全收回，并停放在指定的停留位置。
5) 廊桥停靠飞机时的相关注意事项
(1) 当廊桥还没有靠上飞机时，请将廊桥口的黄色安全挂起以起到警告保护作用。如廊桥长时间不用时，请关闭廊桥口的卷帘门。
(2) 当廊桥靠上飞机时，廊桥口地面边缘应不与飞机表面接触，而其间距要小于2厘米。
(3) 请确保廊桥的黄色警示灯与警报铃工作正常。
(4) 当进港航班飞机引擎熄灭后，请尽快靠桥。标准为靠桥时间小于1分钟。
(5) 进出港航班飞机移动廊桥前，请先在看到机务人员做了安全手势后，方可靠桥或撤桥。
12.2.1.4 发动机的危险区域
在发动机起动和运行期间，地面人员必须远离发动机危险区域。否则人员可能被吸进发动机或可能受到发动机排气的伤害，参考本章12.6附作业图表12.6.2发动机的危险区域指示图的详述。
12.2.1.5 发动机运转时的灯光指示及操作要求
(1) 当飞机发动机在运转时，飞机的防撞灯点亮，参考本章12.6附作业图表12.6.3发动机运转时的灯光指示图12-6-4附图的详述。
(2) 飞机滑到停机位时防撞灯还未关闭的情况下(尽管轮挡已经挡上)，廊桥操作人员不能启动廊桥靠上飞机。廊桥操作人员启动廊桥靠上飞机时，应以飞机防撞灯关闭为准。
(3) 如果飞机有故障，或左发未关车，不适宜靠桥，飞机防撞灯起到提醒和警告作用。地面操作人员如果不观察飞机防撞灯，就会造成地面安全非正常事件的产生。
12.2.2 地面支持设备的定位
12.2.2.1 概述
本条定义标准的地面支持设备的定位程序。
12.2.2.2 适用性
本条适用于中国境内外的所有机场，如果标准的位置和程序不能完全使用于特定机场和/或特定的地面支持设备，可以改变到不同位置。
12.2.2.3 标准位置——附图
12.2.3 登机门的操作
12.2.3.1 概述
本条定义了乘客进出航空器的门的位置和地面人员的操作程序。
12.2.3.2 适用性
本条适用于进行开/关登机门操作的人员。
12.2.3.3 登机门的指定和操作
1) 登机门的指定
(1) 登机门的位置指定如下表所示:
机型 使用廊桥 使用客梯车
B737 L1门 L1门，L2门
A319 L1门 L1门，L2门
(2) 登机门的配置如下图所示：
2) 登机门操作
(1) 登机门的操作员只限于完成登机门操作培训的人员。
(2) 廊桥和客梯车的操作员只限于完成相关培训的人员。
(3) 当操作时发现有任何的不正常，立即报告给机械员。
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本文链接地址：航空器机坪操作(2)
