看看未来一年等待航空公司首席执行官面临的挑战和机遇
BEN SMITH，法国航空公司 - 荷兰皇家航空公司
可以说，法国航空公司 - 荷兰皇家航空公司已经克服了其最大且历史最长的障碍之一，即以加拿大航空公司执行官本·史密斯（Ben Smith）的身份任命“局外人” 为2018年的新负责人。
去年，天合联盟的运营商再次看到其劳动关系紧张。当法国航空公司的工作人员拒绝了旨在解决在上半年一再造成航班中断的工业纠纷的工资协议后，首席执行官Jean-Marc Janaillac辞职。
但是，法国航空公司 - 或者自法国航空公司 - 荷兰皇家航空公司成为母公司 - 首次选择非法国候选人取代他。虽然史密斯的任命受到工会大肆吹嘘的欢迎，但与其中一些人达成了一项相当迅速的交易 - 但并非如此，与试点组织SNPL相比。
史密斯在10月底向分析师介绍说，该组织已经从公开对话中看到了一些“早期积极结果”，并希望与SNPL达成付款协议。“他们[SNPL]确实想要一个可持续的未来。我认为，越来越多的人认为过去的方式对任何人都没有帮助，”史密斯说。
他将通过该集团相对良好的财务状况来帮助他完成任务，该集团至少在运营层面 - 在航空公司一般的良好气候条件下连续三年获利。
但是，近几年来法国航空公司在其财务方面表现优于其所谓的初级合作伙伴KLM，他将不得不努力解决集团内部的分歧。
该小组与已经决定取消Joon。鉴于其作为一家千禧一代的航空公司的定位，该航空公司在Janaillac的任期内是最有形的 - 如果还是相对较小的 - 创新。但对于一个已经将区域单位Hop和KLM Cityhopper以及两个Transavia休闲品牌与其主线网络运营商一起统计的集团来说，添加更多品牌是当务之急并不明显。
法国航空公司在12月份任命Anne Rigail为新任首席执行官。
BILAL EKSI，土耳其航空公司
土耳其航空公司首席执行官比拉尔·埃克西（Bilal Eksi） 肩负着沉重的期望。
在动荡的2016年期间，他接管了旗舰航空公司，当时安全和经济因素加剧了土耳其的旅行需求。
这可以说为Eksi提供了一些喘息空间，包括慷慨的年度比较点，因为财务和交通从2016年的低谷反弹。
然而，2019年的表现将成为土耳其是否真正重回正轨的重要指标。
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