在著名航空咨询公司Oliver Wyman最新公布的2018年航空维修业调查报告(the Oliver Wyman Annual MRO Survey 2018)中，一个最引人关注的结果是：OEM在售后市场的渗透和控制(Growth in OEM aftermarket presence), 连续第二年成为影响未来五年MRO市场发展格局的第一大破坏性因素(disruptor), 今年得票率更是高达史无前例的60%.
值得一提的是，排名得票率第二的“破坏性因素”, 售后市场的行业重组整合(Aftermarket industry consolidation)，很大程度上也是拜OEM所赐，正是由于OEM在售后市场的大行其道，才推波助澜掀起了一场行业整合的浪潮。
那么，OEM在售后市场里到底意欲何为？又剑指何方？
WHAT - 什么是售后市场？
我们先来回答一个基础问题: 什么是售后市场(aftermarket)？
关于售后市场的确切定义，我们与其去翻字典，不如去查查OEM到底是怎么说的。
按波音的说法，售后市场分广义和狭义两说。
广义的售后市场，包含了所有保障飞机安全高效运营的支持性服务。 在波音公司的Services Market Outlook 2017报告里，按照功能不同，将商用航空服务市场梳理划分出以下四大主要板块：
(注：航空服务市场还包含corporate overhead和air traffic management，但限于篇幅，没有在报告中展开阐述)
Marketing, Planning & Customer Service(市场营销、规划和客户服务)
该板块主要涵盖航空公司管理客户关系、订票、支付、品牌推广等，及背后的信息管理服务功能.
Flight Operations(航班运营支持)
该板块包含和驾驶舱、客舱服务、飞行机组人员培训和管理、飞机运营管理和航空公司AOC运营管理有关的服务功能.
Maintenance and Engineering(维修与工程)
该板块主要涵盖所有对飞机及其系统、部件和机构进行修理和维护以确保其适航性而所需的任务功能.
Ground, Station and Cargo Operations(地面、航站和货物管理)
该板块主要包含飞机运营所需的机场地面服务功能，包括航班进场降落、转换、离场环节所需的地面服务支持、航站运营管理、货邮装卸分拣管理等等。
波音公司还给出预测，未来20年(2017-2036)全球商用航空服务市场规模将达到8.5万亿美元。如果按板块分拆开来，大致是这样的：
这个广义的售后服务市场可以说包罗万象，而其中波音公司业务所能及的服务领域，就是所谓的狭义的售后市场，主要包括维修与工程、升级改装、培训服务、及数据信息服务。
按照波音公司的预测，未来10年里(2017-2026)狭义的售后市场的规模为2.6万亿美元, 其中:
按军/民用市场来分，民机服务市场1.45万亿, 占55%; 军机服务市场1.17万亿，占45%;
按业务类型来分，大致如下：
我们再来听听空客的说法。
根据空客的GMF2017报告，它把售后服务市场分解为MRO、飞行员和工程技术人员培训、飞机客舱和系统改造升级三大板块。
空客公司还预测，未来20年(2017-2036)的商用航空售后市场规模将达到3.2万亿美元，其中MRO市场为1.85万亿(占58%), 改造升级服务市场为1800亿(6%)，其余为培训市场。
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