有乘客在滞留机场接受媒体采访时表示，为拥有澳航这样的企业感到羞愧，以后再也不愿乘坐澳航的飞机。澳航此举也进一步恶化了与工会的关系，使双方日后达成和解难上加难，可以说造成了“双输”局面。
不过，有劳资关系专家认为，澳航管理层在此次较量中略胜一筹。阿德莱德大学劳工法专家安德鲁.斯图尔特（AndrewStewart）指出，比起直接与劳方谈判，资方显然认为，透过仲裁更有希望赢得自己想要的薪酬条件，并为劳务外包扫清障碍——在很大程度上，越来越多的劳资纠纷，是澳航为在全球化环境里生存下来造成的必然结果。
尽管澳航是在经济危机时期仍然能保持盈利的少数企业之一，但日益减少的利润和激烈竞争也给管理层带来巨大压力。
在这个全球化和劳务外包的时代，发达国家工会的日子其实也不好过，美国工会尤其如此。过去10年，美国工会规模大幅萎缩，主要原因是制造业基础的不断削弱。据统计，美国汽车工会人数已经从1979年高峰期的150万人，下降至2007年底的46万人。
有调查显示，从2000年至2010年，美国企业工会的会员人数以每年6.9%至9%的速度递减。美国联邦、州和地方政府的巨大财政赤字，也将导致公用事业部门的工会规模大幅下滑。
最早起源于欧洲的工会，曾经因为工业革命而走向全盛，原因是机器大生产使得多数岗位上的工人都不再需要熟练技能，谈判的天平几乎一边倒向资方，从而使工人的维权需求空前增加，劳工组织于是应运而生。
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