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第三十二条 目视盘旋进近最低标准应当包括最低下降高度／高和能见度两个要素。
第三十三条 各类飞机盘旋进近的最低下降高度／高，应当根据《目视和仪表飞行程序设计》第三部第八章或第三部附篇M计算的超障高确定，但不得低于本规定附件一表1-4中为各类飞机规定的数值。盘旋进近的最低下降高度稿按5米向上取整。
第三十四条 盘旋进近的最低能见度(不能用RVR)，应当根据最低下降高和机场使用的目视助航设施从本规定附件一表1-3获得，但不得低于本规定附件一表1-4为各类飞机规定的最低数值。
第三十五条 盘旋进近的最低标准不得低于该机场直线进近的最低标准。如果出现盘旋进近的超障高度／高低于直线进近的超障高度墒时，则盘旋进近的超障高度／高应采用直线进近的超障高度稿的数值。
第四节 I类精密进近的最低标准
第三十六条 任何精密进近，包括仪表着陆系统（ILS）微波着陆系统(MLS)和精密进近雷达(PAR)进近，其决断高在60米或以上，最低能见度在800米或RVR550米或以上都是I类精密进近。I类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高(DA／DH)、跑道视程(RVR)或者能见度。在装有RVR的跑道，精密进近最低标准用决断高度稿(DA／DH)、跑道视程(RVR)表示。
第三十七条 决断高(DH)应当用《目视和仪表飞行程序设计》确定的超障高(OCH)为计算依据，但由此确定的决断高不得低于以下数值之一：
(一)航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度稿；
(二)使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度稿；
(三)超障高(ＯCH)；
(四)允许机组使用的决断高(DH)。
第三十八条 对于因机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高(OCH)确定的决断高至少应当增加以下余度：
(一)对于螺旋桨飞机，增加的余度为15米；
(二)对于涡轮喷气飞机，增加的余度为30米。
第三十九条 在精密进近中规定的决断高为飞机主轮至跑道入口平面的高。某些大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离超过5．8米(19英尺)，在仪表着陆系统(1LS)基准高(仪表着陆系统ILS下滑道在跑道人口的高)小于15米的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该类飞机的决断高提高为90米。
第四十条 使用仪表着陆系统(1LS)偏置航道的仪表进近，飞机将偏离跑道中线延长线，因此确定的决断高应当使飞机能在到达着陆人口以前完成对正跑道的机动飞行。使用仪表着陆系统(1LS)偏置航道进近的决断高不低于75米。
第四十一条 决断高度／高的计算数值应当按5米向上取整。
第四十二条 驾驶员在决断高度稿或以下为取得要求的目视参考的最低天气条件，规定为能见度或跑道视程(能见度在800米以下必须用跑道视程表示)。驾驶员要求看到适当的目视段的长度，决定于驾驶员的眼高、向下观测截止角和地面目视助航设施的型式。
I类精密进近的跑道视程或者着陆方向能见度，可以根据本规定附件一表1-5确定。
第四十三条 精密进近跑道装有透射仪测算跑道视程(RVR)时，I类精密进近最低标准的跑道视程以接地区(TDZ)跑道视程(RVR)为准，不考虑气象能见度，跑道中部跑道视程(RVR)和跑道停止端跑道视程(RVR)报告作为参考。对于没有跑道视程(RVR)报告的跑道，精密进近最低标准以跑道方向的能见度为准。
第四十四条 I类精密进近使用的跑道视程(RVR)最低标准小于800米时，必须满足以下条件：
(一)机载设备相当于Ⅱ类运行的设备(低高度的无线电高度表和自动油门除外)和得到I类运行的适航保证；
(二)机长在所飞机型上已获得了超过100小时的机长飞行经验，机长和副驾驶已经受到了U类运行的理论教育；
(三)机长按该着陆最低标准实施进近着陆，经检查合格。
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航空器机场运行最低标准的制定与实施规定(5)
