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适航检查并合格、且处于安全可用状态后，可颁发第Ⅲ类特许飞行
证。
4．具体程序
4.1初步评审
初步评审内容至少包括：
(1)审查该飞机、发动机和螺旋桨的标识牌，以确定其型号、
序列号、制造日期和其他相关数据。
(2)确认飞机、发动机、螺旋浆和时控件在制造厂规定的寿命
之内。
(3)审查该飞机的使用维护、修理、改装记录。以确认：
a．依据所发的维修方案、技术通报，应实施的维护修理、重要
修理和改装均已执行并有记录可查；
b．履历本中全面记录了零、组、部件、成附件的更换情况；
c．履历本给出了重要装机设备清单及其状态；时寿件清单
等；
d．履历本中的记录反映了飞机曾经超出规定的使用限制情
况；
e．是否存在重要结构修理和结构改装，并有相应批准；
注：对于所发生的任何超出技术大纲的修理和改装及使用限
制的情况，应记入《军转民用航空器初步评审报告》[ AAC - 220)
中（见附录3）；
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f．最后一次大修情况及相关维修记录。
(4)检查飞机的结构完整性、维护保养情况和总体情况；
(5)确保飞机在取得特许飞行证之前将会经过制造厂或制造
厂授权的维修单位检修，并在正式申请时提交一份检修计划。
经评审确认该飞机具有制造厂安装的标识牌，并且其使用记
录足以确定该飞机的使用履历背景后，即可认为该飞机基本具备
申请条件。
4.2申请
具有在1987年5月31日以前已按照中华人民共和国的有关
规定进行过设计定型或经中华人民共和国国家级定型航空器的所
有人或占有人，在经过上述4.1条要求的初步评审合格后，都可以
申请该飞机的特许飞行证。
申请入应向民航总局适航审定司提交下列资料：
(1)用民航总局规定格式填写完整属实的《中国民用航空总
局民用航空器特许飞行证申请书》[ AAC - 083)（见附录1）；
(2)制造符合性声明[AAC - 037)（可在完成检修后交）（见附
录2）；
(3)建议的使用限制；
(4)初步评审的结论[AAC - 220)（见附录3）；
(5)申请人经检查能够安全飞行的声明（包括飞机经检修后
的试飞报告和结论）；
(6)装机设备清单；
(7)民航总局认为必要的其他文件。
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4.3受理
适航审定司收到上述资料后的10天内，审查申请人提交的资
料，作出是否受理的决定，并通过责任航空器适航审定处将受理和
收费情况书面通知申请人。
4.4适航检查
由适航监察员对飞机进行检查。
4.4.1飞机检修过程的监督和检查
由责任航空器适航审定处指派的适航监察员对飞机的检修过
程进行重点的制造符合性监督和检查。检查项目由适航监察员和
飞机制造厂负责检修的有关人员共同确定。
4.4.2适航检查内容
适航监察员对飞机进行适航检查。检查内容应包括下列方
面：
(1)文件记录的评审
a．确认申请人提交的特许飞行证申请书填写准确无误；
b．确认已于1987年5月31日以前已通过国家级定型，有定
型文件；
c．审查飞机的有关制造质量档案（适用时），以及使用维护、
修理和改装等技术履历，以确认技术通报的执行情况，重要修理和
改装情况，以及重大故障的发生与处理情况；
d．审查飞机检修过程的技术资料和记录，确认飞机满足检修
技术要求；
e．审查检修后飞机的称重报告；
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f．按飞机检修试飞大纲完成的试飞报告；
g．检查持续适航文件的完整性与有效性（见附录5）；
(2)飞机交付状态的适航检查
a．确认飞机的国籍登记标志符合CCAR - 45的要求；
b．根据特许飞行证申请确认飞机型号、序列号、制造日期的符
合性；
c．检查飞机的结构完整性及检查每架飞机是否符合相应的运
行规则要求，以及交付的状态与所申请的使用范围相一致；
d．检查每架飞机按批准的《初教六型飞机军转民检修大纲》
完成了检修工作；
e．检查寿命件的有效性；
f．检查飞机的各类应急／救生设备是否齐全，符合预计的使
用要求；
g．检查各类警告标志及标牌、告示等是否符合CCAR21和
CCAR - 45的有关规定；
h．检查是否已解除了有关的军事设备等。
5．适航检查结论
责任航空器适航审定处监察员所进行的或目击的全部检查情
况应在《制造符合性检查记录》[ AAC - 034)（见附录4）上做好记
录，并将检查结论填入《军转民用航空器适航性评审和检查记录
单》（见附录5），同时将偏差情况以《民用航空器适航检查发现问
题通知单》[ AAC - 199)（见附录6）通知申请人。申请人应纠正所
有偏差，并将纠正结果书面报告责任航空器适航审定处。
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本文链接地址：
初教六型军转民用飞机适航检查程序（暂行）(2)
