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中央故障显示接口组件
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中央故障显示系统-说明和操作
1. 概述
A. 中央故障显示系统(CFDS)提供与之有接口的飞机系统的维护数据。CFDS 也提供飞
机系统的BITE 测试和相应的故障指示。
B. CFDS 包含:(图1)
- 中央故障显示接口组件(CFDIU)
- 多功能控制显示组件(MCDU)
- 航线可更换件(LRUS)。
航线可更换组件连接到 CFDIU 并有BITE 功能。一个或多个MCDU(最高可达4 个)提
供操作员通过 CFDIU 的BITE 测试。
(1) 有三个多功能控制显示组件安装在驾驶舱内的中央操纵台上。MCDU-3 的主要
功用(在后操纵台)是CFDS 的维护测试。MCDU-1 和 MCDU-2(二个多功能控制
显示组件在前操纵台),用以向飞行管理计算机输入有关数据,他们还提供CFDS
的维护测试。
(2) CFDS 同 19 个飞机系统的39 个LRU 有接口。这些航线可更换组件称为"联机"
航线可更换组件。每个航线可更换组件有BITE 功能。操作员能够通过多功能
控制显示组件进行BITE 并得到相应结果。操作员也可从航线可更换组件或者
CFDIU 的存储器中得到故障信息。
C. CFDS 也与多功能打印机(在驾驶舱内的后中央操纵台上)及ACARS 有接口。当人工设
置MCDU 时,CFDS 传送维护数据到打印机或者到ACARS 用于下载给地面站。
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中央故障显示系统位置
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2. 中央故障显示接口组件
A. CFDIU 安装在电子舱的主要航空电子设备架上。CFDIU 有五个电路卡和一个电源。
有二个插头在前面板上。两个插头中的一个用于测试组件的接口。另一个插头用
以数据装载器。数据装载器用于CFDIU 的软件装载。
B. CFDIU 的主要功用是用以MCDU 与LRU 之间的数据传送。LRU 持续地供给数据到
CFDIU。CFDIU 然后传送这些数据到MCDU 用于显示(当操作员人工设定显示)。CFDIU
保持维护数据(对于当前的航线段),通过MCDU 接近。CFDIU 也是一个LRU 与CFDS
相连。
C. CFDIU 和LRU 之间的数据传输可分成二种功能模式:
- 自动的故障报告(LRU 自动传送故障报告给CFDIU)
- 交互式故障报告(操作员通过MCDU 获得LRU 数据)。
3. 多功能控制显示组件
A. 有三个MCDU 安装在驾驶舱里。全部的MCDU 均能够独立的对特殊的LRU 操作CFDS。
当CFDS 供电时,每个LRU 能自身识别并将当前的状态给MCDU。CFDS 有三个菜单: LRU
故障菜单,LRU 维护菜单,和ACARS 故障清单菜单。全部其他的菜单由LRU 提供。
关于MCDU 的更多信息,见31-65.
(1) ALPHA 按钮-仅ALPHA 按钮用于CFDS 的功能按钮是"A"和"P"按钮。"A"按钮用
来向ACARS 传送当前页。"P"键用来打印当前页。(图 2)
(2) MENU 按钮-这些按钮用以CFDS 的起始菜单。(图 2)
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多功能控制显示组件(MCDU)
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4. 航线可更换件
A. 有很多飞机系统将它们的状态给CFDS。一些系统有更多的LRU 与CFDS 相连。每个LRU
均有BITE 功能。如果LRU 是通电的则BITE 可连续操作。同样,每个LRU 将故障数据
保存在内部记忆里。
B. BITE 监控LRU 及其它系统与之相连的部件。机务可以通过MCDU 得到当前的BIT 结
果和其它故障数据(图3)用于CFDS 块图。
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中央故障显示系统模块图
图3/45-45-00-990-805
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5. 系统操作
A. CFDS 为所有的LRU 提供BITE(包括二部CFDIU 和所有MCDU)。BITE 数据经由维护人
员使用用于分析飞机故障。
CFDS 有二个主要的工作方式:
- 自动故障报告
- 交互式故障报告。
(1) 自动故障报告:在这种方式下,LRU 有规则地传送故障数据到 CFDIU。故障数据连
续地由LRU 更新。LRU 就算无故障也传送这些报告。当LRU 自测或交互方式时LRU
不传送故障数据。
(a) 每次LRU 发现一个故障状况,LRU 就增加它的名字(或者全名)到它的故障报
告或者故障状态里。最当前的故障在其它故障之前传送。有一个六位数的章
节号也包含故障报告,且在被探测到的LRU 名字之前。ATA 领域能够包含完
全的ATA 号码,或章节号加一个特定的故障码。每个LRU 传送的故障包括当
前航段所发现的所有故障。
注:下列信息用于 S/B 45-7 后的飞机。
(b) CFDIU 保持每个自动的故障报告。当PREVIEW ACARS LIST(在ACARS 开始菜
单上)使用时,这数据显示在MCDU 上。同样,当传送清单到ACARS(也在ACARS
开始菜单上)使用时,这数据可以下载。
(c) 有故障的LRU 显示在CFDS LRU FAULTS 菜单上。
(d) 当航段结束和一个新的航段开始(当全部发动机起动)时,CFDIU 从存储器里
消除所有它的自动的故障报告。
(2) 交互式故障报告:这模式让操作员通过MCDU 与LRU 相连。模式当操作者获得二
个CFDS 菜单中一个LRU 数据时启动:航线可更换组件的故障或航线可更换部件的
维护。
(a) 当 LSK 作为特殊的航线可更换组件是压入的:
- 它的自动故障报告方式停止
- 它传送用于MCDU 显示的起始菜单。
操作员能够得到LRU 的数据或者做测试(经过菜单)。当LRU 菜单出现时(从
任一显示屏),LRU 的全部显示和指示均出现在MCDU 上。
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麦道11 AMM 中央故障显示系统(2)
