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4 缩略语············································································································································4
5 技术要求········································································································································4
前言
本标准依据《中国民用航空空中交通管理规则》、《国际民用航空公约》附件4444《空中交通服务
及航空规则》及附件9426《空中交通服务规划手册》、《CDM 数据规范》等有关标准和建议，并结合中
国民用航空的实际而制定。
本标准的制定将规范民用航空运行控制中心、地区空中交通管制部门和航空公司之间的运行信息交
换标准，为空中交通管理信息交换系统的设计和开发提供依据，为空中交通管理提供统一、规范的信息
交换标准。
本标准实施之日起，相关设备和软件的研制、设计、开发和使用部门均应采用本标准。
本标准由中国民用航空总局空中交通管理局提出并负责解释。
本标准由中国民用航空总局空中交通管理局通信导航监视处归口。
本标准起草单位：中国民用航空总局空中交通管理局、民航数据通信有限责任公司。
本标准主要起草人：郭静、马辉、朱衍波、张军、董培吉、闫然、周彦、李亘一。
空管运行信息交换标准
Standards for the exchange of ATC operational data
1 范围
本标准规定了运控中心、地区空管和航空公司用于信息交换的空管运行信息的内容、格式、交换流
程和性能要求规范。
本标准适用于民用航空使用的各类运行信息传输和交换设备或系统。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均
为有效。所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
3 定义
下列术语和定义适用于本标准
3．1 航班识别标志flight identification
用于陆空通信中的航班呼号完全一致或相当，并用于地面与地面之间的空中交通服务通信中以识别
航空器，由字母、数字构成或由两者共同构成。
3．2 空中交通服务单位air traffic service unit
为航空用户提供空中交通管制、飞行情报和空中交通服务报告的单位。
3．3 空中交通管制单位air traffic control unit
为航空器提供空中交通管制服务的单位。
3．4 字符alphanumeric characters
本标准中仅包括英文大写和阿拉伯数字的集合。
3．5 飞行计划flight plan
向空中交通服务单位提供的与航班依次预定飞行或部分飞行有关的特定信息。
3．6 领航计划报FPL
由空中交通服务单位根据航空器运营人或其代理人提交的飞行计划数据，拍发给航路沿途所有相关
空中交通服务单位的电报。
3．7 预计起飞时间estimated time of departure
航空器撤轮挡开始进行与起飞相关活动的预计时间。
3．8 预计到达时间estimated time of arrival
在仪表飞行规则（IFR）飞行中，航空器预计到达目的机场某一指定位置点（利用导航设备予以确
定）开始进行仪表进近的时间或预计到达着陆机场上空的时间（当机场无导航设备时）。
在目视飞行规则（VFR）飞行中，航空器预计到达着陆机场上空的时间。
3．9 备降恢复diversion recovery
航班起飞后由于特定原因未按计划飞往目的机场，中途备降其他机场。在备降原因消除后从备降机
场飞往原始目的机场即称备降恢复。
4 缩略语
本标准采用下列缩略语。
ADL 航班需求总表Aggregated Demand List
CAAC 中国民用航空总局（Civil Aviation Administration of China）
COMC 中国民航运行管理中心（China Operation Management Center）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民航空管运行信息交互标准(2)
