不过在国家发改委地铁建设门槛提高的情况下，一些城市只能利用高速铁路建设项目实现机场的轨道交通接驳。如宁夏在银西高铁勘测中就力推下穿银川河东机场，并设站的东线方案。此前在机场地铁规划迟滞的情况下，这一做法已经让长春、成都、海口、兰州、贵阳等城市的机场尝到了甜头。
顾名思义，银川河东机场在黄河东岸（银川在西岸）
已经接入银西高铁（在建）
即使是没有高铁下穿经过的石家庄正定机场，也在离京广高铁较近的地方设了正定机场站，并安排了大量公交接驳，还曾一度搞起了凭高铁票到正定机场优惠乘机的折扣活动，拉来了不少客流。
为了让高铁跟自己沾边
石家庄机场太努力了
地面接驳交通的方便与否，又是一个城市发展水平和机场吞吐量相辅相成的典型例证。
本世纪以来，中国经济的崛起给民用航空带来了前所未有的发展机遇。如火如荼的机场建设势必会进一步壮大各地航线的规模、降低航空运输的价格。而城市经济与民航规模之间的良性互动，也会在中国各地的发展中得到进一步的体现。
