继上海北京之后，凭借经济实力的不断增长和航路网中的重要地位，成都将有幸成为中国又一个拥有两座4F级机场的城市。建设中的成都天府国际机场一期工程便有3条跑道在建中。
大连、青岛和厦门也在加紧兴建新机场。但从它们当前的客运吞吐量和城市规模来看，还撑不起两座机场的客流物流。三座城市极有可能像香港、海口和合肥等城市，在新机场落成启用后，关停旧机场。
香港的启德机场就已经拆拆改改得看不出是机场了
但无论是多座机场配合，还是建新关旧，建造容量更大的新机场总是经济火热城市才能享有的特权。
双翼俱起翻高飞
无感我思使余悲
因民航客机起落技术的需要和安全的保障，通常对机场周边建筑物都有限高要求（尤其是飞行线路下的区域），因此大型的机场大多建在郊区，与繁华的城市中心存在一定的时空距离。
例如兰州中川机场距离市区约达70公里，而正在兴建的成都天府机场，距离市区也达51公里。这就使得乘客从城市居所前往机场需要耗费相当的时间，而不少大中城市肠梗阻般的拥堵交通使得其前往机场的公路交通用时甚至还长于一些航班的飞行时间。
兰州中川机场也是受地形所限才这么远
兰州都是跨盆地扩张的……
因此，运载量庞大、运行时间
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