受周围建筑物影响
成都双流机场出现了比较奇怪的跑道位置
并导致双流机场很难再扩建
而正在建设的大连金州湾国际机场（填海造陆机场）、青岛胶东国际机场和厦门翔安国际机场（填海造陆机场），凭借双跑道4F级的大手笔，直接让省会的航空地位尴尬无比。
厦门翔安国际机场
厦门这样大笔填，福州还在等什么……
但在特大城市中，单一的民航机场即便规模不断扩大，也难以规避其庞大客流所带来的地面交通接驳负担。因此，多机场建设已成为全球特大城市民航发展的不二选择。中国最早开启多机场模式的是我国第一大城市、经济中心——上海，以虹桥和浦东两座新老机场不断推进城市化进展。
何况上海虹桥还是一座铁路航空综合枢纽
想象下从北京T3赶到南站的时间
恐怕已经飞回上海了
而首都北京则反应慢了一拍，规模仅为4D等级的老南苑机场，几乎分担不了多少北京首都机场的负担。连泰国首都曼谷都有索万那普和廊曼两座双跑道4F级国际机场，北京的新机场建设已到了刻不容缓的地步。因此北京大兴国际机场于2014年正式开工，其一期工程正在建设的跑道达到了4条，有望成为一座世界级的交通枢纽机场。
北京大兴国际机场初露妆容
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