正如合众国航空首席执行官道格·帕克今年4月份所言“现在美国航空业只剩下一场合并交易未完成”。但他的话能否成为现实？时间自然有定论……（光琪凝）
结束8年鏖战 阿尔佩挥别美航
在8年担任美国航空首席执行官的职业生涯里，杰拉德·阿尔佩一直反复强调一件事，那就是绝不会让公司走破产保护这条路。
于是当美国航空的母公司AMR集团明确表示需要申请破产保护的时候，阿尔佩的决定就是辞职，以此来表明其对公司此举的态度。
1982年，阿尔佩以金融分析师的身份加入美国航空。2002年4月，杰拉德·阿尔佩当选为美国航空的总裁和首席执行官。2003年4月，阿尔佩成为首席执政官兼美国航空的母公司AMR总裁。2004年5月阿尔佩当选为AMR公司和美国航空的主席。可以说阿尔佩的上任是临危受命，当时，“9·11”恐怖袭击事件的阴影使整个航空业都很不景气，而廉航的飞速发展无疑对老牌航空公司构成了一定的威胁，美航正处于破产的边缘。
从2002年起，美国联合航空公司便开启了老牌航空公司申请破产保护的先河。这些申请破产保护的航空公司通过此举削减了成本，并先后寻找到合并对象，极大增强了市场竞争力，但是申请破产保护也意味着可能会损害员工的退休金和其他福利。
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