美航的这一举动可能会引发美国航空业内新的合并浪潮。贝直欧佛表示，在重组过程中，美航并不排除合并的可能性。考虑到今年10月，合众国航空公司一度向美航抛来“橄榄枝”，纽约美心集团（Maxim Group）分析师雷·奈德认为，合众国航空可能会有合并意向。然而，任何合并都不是易事，要解决整合的问题，安抚员工，甚至可能还会有反垄断行动的困扰。
当被问及美航在今年7月向空客公司和波音公司订购的合计460架飞机订单是否会发生变更时，美国航空企业策划总经理瑞杰告诉记者，公司不会变更这些订单，而且交付日期也不会改变。目前，美航的主线机队平均机龄为14.8年。在2016年前完成其中230架窄体客机的交付之后，美航将打造出一支年轻的机队，其主线机队平均机龄将降至5.3年。
据美国媒体报道，如果进展顺利，AMR集团应该会削减部分不能盈利的航线，减少支付大笔退休金，并重新协商部分飞机租赁协议。届时，一家经过“瘦身”并拥有全球知名品牌的航空公司，将继续运营跨大西洋和拉丁美洲的航线。
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