保守的举措，新生的机会
据了解，AMR集团如果继续运营，大约需要24亿美元的现金。而根据美国航空公司提供的资料，AMR集团目前持有41亿美元现金，因此在这个时间就申请破产保护，令不少业内评论员大跌眼镜。
对此，该公司律师汤姆·罗伯特认为，现金流状况对一家航空公司应该何时申请破产保护至关重要。“现金流是成功实现重组的关键。问题是，我们等待得越久，我们成功实现重组的能力越可能受到不利影响。”
由于无法达成新的劳工协议，加上经济疲软，该公司不是选择继续“烧钱”、而是及时调整策略，在保持公司继续运营的同时实现公司重组。
与近年来寻求破产保护的其他多数航空公司不同，AMR集团在申请破产保护时并没有提出一个受到债权人广泛支持的重组方案，而是必须在破产进程中制定其重组计划。美国航空资讯部副总裁贝直欧佛告诉记者，美航在重组期间将继续正常的航班运营，在策略方面也将与此前保持一致，如扩张航线网络、增加技术投资等。他说，目前还无法预测公司破产保护的具体进程，但一般需要15个月。
破产重组对航空公司来说或许不是一件坏事。在2005年和2002年，通过破产重组，达美航空与美国联合航空先后摆脱运营的困境。当两家公司走出破产保护后，前者在2008年与美国西北航空合并，后者在2010年与美国大陆航空合并。合并之后，它们2010年的客运量分别位居全球第二和第一，而且它们今年第三季度都获得了更高的收入（未扣除利息、税项、折旧和摊销成本），甚至超过了AMR集团在过去4个季度的收入总和。
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