今年4月，悉尼机场发生安检事故，导致机场出现大面积航班延误。澳大利亚联邦交通部部长阿尔巴尼斯表示，一旦悉尼机场出现什么状况，无论是事故还是航班延误，都会波及整个国家的航空运输系统。这都说明悉尼应该拥有第二座机场。这不仅仅是为了悉尼的经济利益，也考虑到了悉尼机场在整个航空运输系统中所扮演的关键角色。
不过，关于悉尼第二机场的建设，早在1964年便有人提议。1987年~2000年，悉尼机场的国内航班数量实现翻番达到2700万人次，国际旅客的比例也从800万人次增长到1500万人次。目前，澳大利亚政府派出的联合工作小组正在对多个候选场址进行调研分析。候选场址包括悉尼西北部的里奇蒙得、西南部的卡姆登以及中海岸地区。
业内人士估计，在悉尼要想修建第二机场可能需要20年的时间。目前的一个权宜之计是将悉尼机场和悉尼市西部、利用率很低的克里克机场进行整合，使其和悉尼机场成为一体化的机场系统。通过对克里克机场保障设施进行全面维护、升级，改善和悉尼机场之间的地面交通等方式，能极大地提高机场的保障能力。采用该方案，既不需要重新征地、建设，同时也给悉尼机场容量扩展留出了充分的空间。
（澳大利亚报道组由任佶、杨群峰、孙松杰组成，此文由孙松杰执笔）
记者观察
名副其实的国际机场
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