曝光台 注意防骗
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• 呼叫飞行员
当乘务员按下“CAPTAIN CALL”，28V DC 加至音响警告
装置，产生高谐音提醒信号，机长呼叫板上的呼叫灯
亮。
• 呼叫地勤人员
驾驶舱按下“地勤呼叫”开关，28V DC经IRS警告继电器加至
前轮舱内地面呼叫喇叭，提醒地勤人员。
客舱广播系统
• 旅客广播（PA）系统将以下这些信号送给客
舱：旅客广播通知、预先录制的通知、播放机
上音乐、产生高/低提示音。
• PA放大器对来自磁带播放机、飞行员、乘务员
的音频输入设置优先权，每次只能有一个音频
被处理。
• PA放大器将具有最高优先权的音频送入客舱
和厕所扬声器、遥控电子组件（REU）。
• 旅客呼叫乘务员---高谐音；机组呼叫乘务员---
高/低谐音；系好安全带、禁止吸烟出现---低谐
音。
旅客广播系统
客舱广播放大器
• PA放大器(P266 图1.4-2)放大音频信号、预录
通知和登机音乐。
• 前面板有红色指示灯和一个三位开关。
• 面板上的红色指示灯指示相对于满功率的输
出电平。
• 当开关放在“TEST”位时，产生一个高谐音信
号，此高谐音信号加到主放大器放大后送到
喇叭网络，用于检查喇叭的工作情况。
• 当开关放在“CAL”位时，通过指示灯检查PA放
大器的输出功率。
乘务员面板、REU
• 乘务员面板：用于乘务员对旅客广
播，有手提话筒。
• REU面板有三个PA调整点：
• PA SEN—调整话筒灵敏度，即MIC输入
信号预放增益调整。
• PA GAIN—PA功率放大器增益调整。
• PA ST—调整驾驶舱自听音量。
机上音乐/通告放音控制组件
• 磁带播放机为旅客广播系统播放机上音乐和
预先录制好的通知，紧急情况自动播放。
• 磁带上有四道并行的磁迹：1，2磁迹用于播
信息，3，4磁迹用于录制登机音乐。
• 预录信息播放—最多可录制32条信息，信息结束
有8s的间隙
• 机上音乐播放—信息播放优先权高于音乐播放，
信息播放时音乐播放暂停。
• 紧急信息自动播放—客舱泻压时自动播放，具有
最高优先权。要实现该功能，需预先：
• 泻压传感器开关需接入磁带放音机的输入线
• 紧急信息语音应存储在EPROM中
• 内部DIP开关SW1必须设定好紧急信息的数量和长度
• 内部DIP开关SW2必须设定好播放重复次数
旅客广播系统原理
旅客广播系统原理
• 优先权电路
PA要处理的输入信号有：话音广播、预录信息、机上音乐
等，这些信号的处理优先权是由PA放大器内部的优先权逻辑
电路来进行控制的。
(1)第一优先权驾驶舱广播
• 当驾驶舱内的PTT被按下时，提供一个PTT1“地信号”，
• 第一路“地信号”送到磁带放音机作为暂停信号，使磁带放音机暂停播
放预录信息、音乐；
• 第二路“地信号”送到PA放大器，加到与门1.与门2.与门3和反相器。
与门1.与门2.与门3均输出“逻辑0”使开关S2.S3.S5断开，因此乘务员
及机上音乐的输入信号被切断。地信号经反相器输出“逻辑1”使开关
S1接通，这时来自驾驶舱的音频话音信号通过开关S1加到放大器进
行放大；
• 第三路“地信号”送到遥控电子组件(REU)内的静音控制（MUTE）电
路，使前、后乘务员静音控制继电器均不工作，前、后乘务员站位
处的喇叭有输出。
• 当驾驶舱内的PTT没有被按下时，PTT1为高电位，经反相器输出“逻
辑0”，将S1断开，此时与门1.与门2.与门3处于开锁状态，控制权交
第二、第三、第四优先权电路。
旅客广播系统原理
(2)第二优先权乘务员广播
当驾驶舱内的PTT没有被按下，S1保持断开状态，而此
时若乘务员板上的PTT被按下时，来自乘务员板的音
频话音信号通过开关S2加到放大器进行处理。而与门2.
与门3均输出逻辑0使S3.S5断开。同时，PTT2“逻辑0”
信号送到遥控电子组件(REU) 内的静音控制
（“MUTE”）电路，因为在窄小的客舱内乘务员的话筒
和喇叭靠得很近。喇叭的音频输出又回输到话筒中，
极易产生音频自激，因此乘务员讲话时，“MUTE”电路
控制使乘务员站位处的喇叭被关断。
旅客广播系统原理
(3）第三优先权自动信息广播
当机组和乘务员都没有进行对旅客广播时， 即
PTT1.PTT2均为高电平。当一个地信号由磁带放音机
送到与门3时，开关S5接通，自动通告被加到放大器进
行处理。此时，门1.门2均输出逻辑0使S2.S3断开。
(4)第四优先权机上音乐第三、第四优先
权由磁带放音机内部自行控制。
当第1.2优先权不存在时，如果磁带放音机控制面板的
“VOLUME”开关打开（开关接地），则与门2打开输出
1而使S3接通，此时接收来自放音机的信号输入。
旅客广播系统原理
谐音是为提醒乘务员或旅客注意。
• 当飞机在起飞或着陆过程中（襟翼、起落架未收上
时)，配合“FASTEN SEAT BELT”（系好安全带）
开关和“NO SMOKING” （请勿吸烟）开关继电器产
生低单音“咚”一声。
• 开关在ON位，将28V DC加到谐音发生电路，在AUTO
位，条件满足时将28V DC加到谐音发生电路。
• 机组呼叫乘务员或乘务员呼叫乘务员时，通过呼叫
开关提供28V DC直流电压加到“钟声”发生器，产生
“叮、咚”（HI/LOW）谐音。
• 旅客呼叫乘务员时(在旅客服务板或厕所按呼叫按钮)
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飞机通信系统(6)
