曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等
B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等
C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
38、当临时航线与航路、固定航线交叉时水平能见度大于（）应当按照规定的飞行高度通过。
A、5 公里
B、8 公里
C、10 公里
39、当天气情况不低于机长飞行的最低气象条件时，机长方可在（）以下进行目视飞行，飞行的航空器距离云层底部不得小于（）。
A、300 米，30 米
B、600 米，30 米
C、300 米，50 米；
40、航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指
挥员报告预计通过的时间和高度。
A、100－50
B、200－100
C、150－100
41、飞行中飞行人员因与地面联络中断，而飞往就近的备降场降落，当保持原高度飞向备降场不符合飞行高度层配备的规定时：
A、应当上升到上一层高度飞向备降场；
B、应当下降到下一层高度飞向备降场，因飞行安全高度所限不能下降到下一高度层的，应当上升至上一层高度飞向备降场；
C、因与地面联络中断，可以保持原高飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让。
42、航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制或者航空公司办理以下工作：
A、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单；
B、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划；
C、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表；
43、在真航线角0 度到179 度范围内：
A、高度由900 到6600 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度6600 米以上每隔12000 米为一个高度层
B、高度由900 到8100 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度8700 米以上每隔12000 米为一个高度层
C、高度900 到8100 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度9000 米以上每隔1200 米为一个高度层
44、真航线角在180 度到359 度范围内
A、高度由600 到8400 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度8400 米以上每隔1200 米为一个高度层
B、高度由600 到6000 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度6000 米以上每隔12000 米为一个高度层
C、高度由600 到9000 米每隔600 米为一个高度层，飞行高度9000 米以上每隔12000 米为一个高度层
45、飞行高度层应当根据（）计算。
A、标准大气压条件下的平均海平面
B、标准大气条件下假设海平面
C、实际大气条件下的假定海平面
46、下列说法正确的是：
A、磁航线角应当从航线起点和转弯点量取；
B、真航线角应当从航线起点和转弯点量取；
C、大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取；
47、飞行安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的（）。
A、航图网格最低飞行高度；
B、最低飞行安全高度；
C、最低飞行高度；
48、低空飞行，航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线航线两侧各25 公里以内的最高标高不超过（），大气压力不
低于1000 百帕（750 毫米汞柱），允许在（）米的高度层内飞行。
A、100 米，600 米
B、150 米，600 米
C、200 米，600 米
49、低空飞行，航路、航线飞行或转场飞行的航空器在航路中心线、航线两侧各25 公里以内最高标高超过（）大气压力低于（）
的飞行最低高度层必须相应提高保证飞行的真实高度不低于安全高度。
A、150 米，1000 百帕（750 毫米汞柱）
B、100 米，1000 百帕（750 毫米汞柱）；
C、100 米，1013 百帕（760 毫米汞柱）
50、飞行高度层应当根据（）配备
A、航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况；
B、飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况；
C、飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况；
51、航路、航线飞行或转场飞行的航空器起飞后在未规定过渡高度或过渡高度层的机场，航空器应当：
A、上升到距该机场道面600 米高度时，应当将航空器上的气压高度表调至标准海平面，调整固定指标，然后继续上升到规定的高
度层；
B、上升到距该机场道面900 米高度时，应当将航空器上的气压高度表调至标准海平面，调整固定指标，然后继续上升到规定的高
度层；
C、上升到距该机场道面1200 米高度时，应当将航空器上的气压高度表调至标准海平面，调整固定指标，然后继续上升到规定的高
度层；
52、航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器
改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
A、改变高度层的地段和速度；
B、改变高度层的速度和时间；
C、改变高度层的地段和时间；
53、遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配置的高度层，改变高度层的方法时：
A、从航空器飞行方向向右转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
B、从航空器飞行方向向左转90 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
C、从航空器飞行方向向右转30 度，并以此航向飞行20 公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后回到原航线。
54、航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率，在海上飞行遇险时设备允许还应当：
A、使用121.5 兆赫频率发出遇险信号；
B、使用500 千赫频率发出遇险信号；
C、使用900 千赫频率发出遇险信号；
55、航路、航线空地通信，导航台设备增设、拆除或变更，应当经（）同意。
A、中国人民解放军空军或国务院民用航空主管部门；
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
988道题(42)
