曝光台 注意防骗
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气压随高度的变化
空气密度随高度的变化
音速
• 标准温度（15°C）状况下, 海平面的音
速为661 节。
• 四万英尺高度上，温度为–55°C, 音速
为574节。高度和高高度飞行时，用马
赫数表示。
• 马赫数——飞机真空速与相同大气条件
下音速的比值。
国
际
表
准
大
气
100 -56.5 0.161 53 083
150 -56.5 0.241 44 647
200 -56.5 0.322 38 662
250 -52.3 0.395 33 999
300 -44.5 0.457 30 065
350 -37.7 0.518 26 631
400 -31.7 0.577 23 574
450 -26.2 0.635 20 812
500 -21.2 0.692 18 289
550 -16.6 0.747 15 962
600 -12.3 0.802 13 801
650 -8.3 0.855 11 780
700 -4.6 0.908 9882
750 -1.0 0.960 8091
800 2.3 1.012 6394
850 5.5 1.063 4781
900 8.6 1.113 3243
950 11.5 1.163 1773
1000 14.3 1.212 364
1013 15 1.225 msl
hPa °C kg/m³ feet
Pressure Temperature Air density Altitude
不同的高度
Types of clouds
Fog is a cloud near the surface
降水
降雪
静态循环
受地球自转影响的循环
大气循环和盛行风
雷暴的发展阶段
微暴中起飞
第三章
航空器运行环境及导航
第二节地球的有关知识
地球上的时间、方位和距离
地理坐标
One nautical mile is the length, at the Earth's surface, of one
minute of arc of a great circle and the International Nautical Mile
is 1852 metres or 6076.1 feet.
飞行方向
The great circle distance d between two points with
coordinates {lat1,lon1} and {lat2,lon2} is given by:
d=acos(sin(lat1)*sin(lat2)+cos(lat1)*cos(lat2)*cos(lon1-lon2))
跨大西洋的大圆航线
海拉尔至哈尔滨的等角航线
第三章
航空器运行环境及导航
第三节地球的运动和时间
地球的自转与公转
时区与日期变更线
• 10号10:00 北京时间起飞，飞行18小时
后，到达芝加哥，问：到达芝加哥的当地
时间。
第三章
航空器运行环境及导航
第四节空中导航
风对空速的影响
风对飞行航
迹的影响
航向与航迹
应飞航向与
航迹与偏流
飞行速度
空速V
地速W
风
速
U
V + U = W
真航向、磁航向、罗航向
不同的方位角
目视飞行导航及使用的设备
• 目视导航
• 推测导航
• 工具和仪表
– 航图
– 罗盘
– 六分仪
– 时钟和计算器
仪表飞行的航线导航设备
• 指点信标
• 无方向信标
• 甚高频全向信标
• 测距仪
• 区域导航
• 惯性导航
• 卫星导航
• 其他导航系统
指点标台
NDB 台ADF
Ground VOR Stations
VOR的信号传播
DME测距
区域导航（RNAV）
惯性导航INS
TACAN
LORAN-C stations
OMEGA台
第四章
空中交通管理
第一节概述
空中交通管理的发展历程
1st Flight Present
1903 2005
1916
1st flight radio communication
William Boeing 1st aircraft “B & W”
空中交通管理的发展历程
U.S. Airmail Inaugurated
1st Sustained Air Service 1918 -1919 (Paris – Brussels)
空中交通管理的发展历程
1st Radio Controlled Airplane – (France)
Recording Compass
Registered Headings on Paper Chart
1925
空中交通管理的发展历程
1928
1st Accurate Barometric Altimeter
“Kollsman Window”
空中交通管理的发展历程
Link Trainer Produced
Doolittle – 1st Fly Entirely by Instruments and Radio Aids
– takeoff to landing
1st Auto Pilot on an Airliner
1929
空中交通管理的发展历程
83 Radio Beacons Installed
1930-1932
空中交通管理的发展历程
1st Airway Traffic Control Center
Newark, New Jersey
1935
空中交通管理的发展历程
The War Years
Radar
Airport Expansion
Jet Travel
Aircraft Manufacturing
Late 30s to Middle 40s
空中交通管理的发展历程
Two – B17 Bombers Flew from
Hawaii to California – No Crew
1946
空中交通管理的发展历程
Federal Aviation Act
Safety Issues
1903 1925-1932 1958 1978
1st Flight
Advanced Technology
空中交通管理的发展历程
Capacity Issues
Weather Impacts
Flow Control
1978 2004
空中交通管理的发展历程
空中交通管理
• 空中交通服务
• 空域管理
• 空中交通流量管理
第四章
空中交通管理
第二节空中交通服务
空中交通服务的目标
• 防止空中相撞
• 防止地面碰撞
• 加速流量、维持秩序
• 提供信息
• 搜寻援救
空中交通管制服务单位
区域进近塔台
飞行情报服务
• 天气情报
• 导航设备工作状
态情报
告警服务
Flight
levels
above
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民航概论(5)
