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atmosphere from the reactions of the air other than the
reactions of the air against the earth’s surface.
• Aeroplane – A power-driven heavier-than-air aircraft,
deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic
reactions on surfaces which remain fixed under given
conditions of flight.
• Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight
chiefly by the reactions of the air on one or more powerdriven
rotors on substantially vertical axes.
Aircraft
Lighter-than-air Heavier-than-air
Non-power driven Power driven
Glider Plane
Rotorcraft
Ornithopter
Airplane
Seaplane
Rotor
Helicopter
Balloon
Free Balloon
Tethered Balloon
Airship
Rigid
Semi-rigid
Non-rigid
Balloons
Balloons are used in weather forecasting, science, and sports
An airship is a lighter-than-air vehicle
that is steerable and powered.
Airships
Gliders
Kites
Planes
Helicopters
Rotorcraft
Ornithopers
民航机的分类（1）
• 用途
– 商用
– 通用
• 发动机
– 活塞
– 喷气
• 机体
– 宽体（双通道）
– 窄体（单通道）
• 航线
– 干线（>100 seats）
– 支线（<100 seats）
民航机的分类（2）
• 航程
– 短程—— < 3000 km
– 中短程—— <5000 km
– 中程—— 3000－8000 km
– 中远程—— >5000 km
– 远程—— >8000 km
3000 km 5000 km 8000 km
民航机的要求
• 快速
• 经济
• 舒适
• 环保
第二章民用航空器
第二节飞行基本原理
一. 升力的产生
Daniel
Bernoulli,
1700-1782.
静压+动压=常量
（1）连续性；
（2）截面小，流速大；
（3）流速大，静压小。
升力的产生
升力的产生
升力的产生
升力的产生
升力的产生
Camber line
Chord line
Air stream
Angle of Attack
Leading Edge
Trailing Edge
升力的产生
升力的产生
Angle of attack at various speeds
升力的产生
4 Forces acting on an airplane
Lift
Gravity
Thrust
Drag
升力的产生
L= ½ ρv2 CLS
速度越大，升力越大。
机翼面积越大，升力越大。
空气密度越大，升力越大。
Lift
Gravity
Thrust
Drag
升力的产生
D= ½ ρv2 CDS
速度越大，阻力越大。
机翼面积越大，阻力越大。
空气密度越大，阻力越大。
Lift
Gravity
Thrust
Drag
超音速问题
M=v/a
超音速问题
升力的产生
升力的产生
• Subsonic—Mach numbers below 0.75
• Transonic—Mach numbers from .075 to 1.20
• Supersonic—Mach numbers from 1.20 to 5.00
• Hypersonic—Mach numbers above 5.00
升力的产生
阻力与马赫数
升力的产生
激波
升力的产生
后掠翼的功能
升力的产生
机翼平面形状
二、飞行控制
三个轴
飞行控制
Rudder Yaw Vertical Directional
Elevator/ Pitch Lateral Longitudinal
Stabilator
Aileron Roll Longitudinal Lateral
TYPE OF
STABILITY
AXES OF
ROTATION
AIRPLANE
MOVEMENT
PRIMARY
CONTROL
SURFACE
飞行控制
操纵面
飞行控制
L
T
G G
L
D
D
上升下降受力分析
飞行控制
转
弯
受
力
分
析
飞行控制
(a) positive (b) neutral (c) negative
不同的稳定性
飞行控制
纵向、偏航稳定性
飞行控制
横向稳定性
飞行控制
纵向操纵
飞行控制
方向操纵
飞行控制
横滚操纵
第二章民用航空器
第三节飞机基本结构
机翼、机身、尾翼
机翼、机身、尾翼
襟翼
襟翼
襟翼
起落架
前三点后三点
起落架
第二章民用航空器
第四节发动机
航空发动机
• 活塞式
• 喷气式
– 带压气式的
• 涡轮喷气
• 涡轮螺旋桨
• 涡轮风扇
• 涡轮轴
– 不带压气式的
• 脉动式
• 冲压式
• 火箭发动机
活塞式发动机
四个冲程
活塞式发动机
螺旋桨
F = ma = m[(v2 – v1)/△t] = (m/ △t) (v2 – v1) = G(V – V0)
喷气发动机
涡桨发动机
涡喷发动机
涡扇发动机
涡喷发动机的附属系统
• 燃油系统
• 启动系统
• 附件传动系统
• 润滑系统
• 控制仪表系统
• 冷却系统
• 防火防冰系统
空速和推进效率
推进效率%
空速（MPH）
0 1000
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民航概论(2)
