曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1. 概述
(参见图 001)
空调系统保持空气在增压的旅客舱在正确压力,温度和新鲜。
在正常状况下,气压系统供给空气到空调系统从:
- 主发动机压气机,
- APU 压气机,
- 地面高压空气供给组件。
热压缩空气被冷却,调节并提供到机舱,然后经过放气活门排出舱外。
你也能经过一个低压地面-接头供给调节空气到分配系统。
2. 系统说明
空调系统在增压机身提供令人满意的压力值,温度和新鲜空气。
A. 分系统
空调系统含有下列分系统:
- 分配系统
- 增压控制系统,
- 空气冷却,
- 温度调节器。
(1) 分配系统(参考 21-20-00)
分配系统传递调节空气到增压的机身。
(2) 增压控制系统(参考 21-30-00)
增压控制系统控制机身压力。它完全自动地操作并且有一个手动备用机件。
控制压力改变率来提供旅客和机组的安全和舒适的令人满意的压力值。
(3) 空气冷却系统(参见 21-50-00)
空气冷却系统从气压系统减少热的引气温度。它也减少在热引气的水量。
如果在两个空调组件内有故障,提供应急冲压空气。
R EFF : ALL 21-00-00 Page 2
Feb 01/08
CES
空调系统-概述
图001
EFF : ALL 21-00-00 Page 3
Aug 01/08
CES
R
(4) 温度控制系统(参考 21-60-00)
温度控制系统控制提供到驾驶舱和客舱的空气温度可以单独调节驾驶舱和
客舱温度
B. 供气量和流量分离
对于正常操作和最重要故障事件,供应给驾驶舱和客舱的总气流会显示在表中
1. 所有壳体是公称值
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(1) 合计新鲜空气量(表1)
f * Qvs * Pc
- Q = ------------
2.87 * Tc
- Q = 大量流量kg/s
- f = 选择流量因素(0.8/1.0/1.2)
- PC = 座舱压力mbar
- TC = 客舱温度297 K
- Qvs = 海平面正常测定容积流量0.928 cbm/s
- 2.87 = 持续的因素
通过使用上面的公式的标定值:
地面kg/s 巡航kg/s
正常流量(100%) 1.102 0.817
最小流量80%标准80%标准
最大流量120%标准120%标准
一个空调关断60%标准60%标准
这些额定流量能够有加5%或者减2%的变化
新鲜空气从APU 的总需求:
热天+38 (100.4 F) 1.00 kg/s
冷天-23 (-9.4 F) 1.28 kg/s
常温天- 5 (+23 F)到+30 (86 F) 0.82 kg/s
EFF : ALL 21-00-00 Page 4
Aug 01/08
CES
R
** 在飞机 301-399 上,
(1) 合计新鲜空气量:
f * Qvs * Pc
- Q = ------------
2.87 * Tc
- Q = 大量流量kg/s
- f = 选择流量因素(0.8/1.0)
- PC = 座舱压力mbar
- TC = 客舱温度297 K
- Qvs = 海平面正常测定容积流量1.088 cbm/s
- 2.87 = 持续的因素
通过使用上面的公式的标定值:
地面kg/s 巡航kg/s
正常流量(100%) 1.293 0.96
最小流量80%标准80%标准
一个空调关断60%标准60%标准
这些额定流量能够有加5%或者减2%的变化
新鲜空气从APU 的总需求:
热天+38 (100.4 F) 1.00 kg/s (Garrett)
热天+38 (100.4 F) 1.09 kg/s (APIC)
冷天-23 (-9.4 F) 1.28 kg/s (Garrett)
冷天-23 (-9.4 F) 1.49 kg/s (APIC)
** 在所有飞机上
(2) 分配数据
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,501-506,508-599 上,
(参见图 002)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 201-299,
501-506, 508-599, 21-00-00 Page 5
Aug 01/08
CES
气流和客舱温度用于正常操作和1 个空调组件故障的情况
图002
EFF : ALL 21-00-00 Page 6
Aug 01/08
CES
R
** 在飞机 151-199, 401-499 上,
(参见图 002A)
** 在飞机 301-399 上,
(参见图 002B)
** 在所有飞机上
数据分配用于完全正常操作下的情况和重要实效下的情况显示在表1 中提
供下列数据给每个情况:
- QT=合计新鲜气流到增压机身,
- QFD=新鲜气流到驾驶舱,
- QC=新鲜气流到客舱,
- QR=再循环气流从两个回流鼓风机,
- 客舱乘员数量,
- 按客舱驾驶员混合的吹气,
- 每个飞行机组人员的新鲜空气,
- 按飞行机组人员混合的吹气
3. 电源
(参见图 003)
4. 接口
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
空调系统有接口:
- 中央故障显示系统(CFDS)(参见 31-30-00),
- 系统数据取得集中器(SDACs)(参见 31-55-00),
- 显示管理计算机(DMCs)(参见 31-63-00)
- 飞行警告计算机(FWCs)(参见 31-53-00)
- 电源系统(参见 24-00-00),
- 客舱内部通信数据系统(CIDS)(参见 23-73-00),
- 发动机接合面组件(EIUs)(参见 73-25-00),
- 引气监视计算机(BMCs)(参见 36-11-00),
- 烟雾探测控制装置(SDCU)(参见 26-17-00),
- 起落架控制器和接合面组件(LGCIU)(参见 32-31-00),
- 电子控制盒(ECB)(参见 49-61-00),
- 飞行数据计算机(ADC)(参见 34-12-00)
- 机翼防冰系统(WAI)(参见 30-11-00)
R EFF : 151-199, 401-499, 21-00-00 Page 7
Feb 01/08
CES
气流和客舱温度用于正常操作和1 个空调组件故障的情况
图002A
R EFF : 301-399, 21-00-00 Page 8
Aug 01/08
CES
气流和客舱温度用于正常操作和1 个空调组件故障的情况
图002B
R 21-00-00 Page 9
Aug 01/08
CES
故意空白
EFF : ALL 21-00-00 Page 10
R May 01/04
CES
电源
图003(第1 张)
EFF : ALL 21-00-00 Page 11
R May 01/04
CES
电源
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册(20)
