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*建议修改为：
3 飞机机位号码标记牌应为黄底黑字，采用内部照明方式（登机廊桥固定端上的机位号码标记牌
可以不采用内部照明方式）。
说明：
根据机场现场调研，飞机机位号码标记牌采用内部照明方式便于观察，
4 飞机机位号码标记牌上无需标出所在位置的经度和纬度。
*建议修改为：
4 飞机机位号码标记牌内容由机位号码和飞机鼻轮停止线（指组合机位几种鼻轮停止线中以最靠
近机坪边沿的那条停止线）所在地理位置经纬度组成。所标识经纬度应用整数位的度、分、秒表示，且
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纬度在上，经度在下，（北）纬（东）经度以简写英文字头开始，分别为N、E，后缀以度、分、秒。
说明：
依据北京首都国际机场、上海浦东国际机场调研结果，飞行员对机位号码标记牌标注经纬度有需求。
*建议补充内容：
1）飞机机位号码标记牌分为近机位号码标记牌和远机位号码标记牌。在近机位号码标记牌中又分
别有安装在机位延长线上的机位号码标记牌和安装在航站楼站坪区登机廊桥固定端上的机位号码标记
牌。
2）航站楼站坪区登机廊桥固定端上设置飞机机位号码标记牌
（1）航站楼站坪区登机廊桥上设置机位号码标记牌与本廊桥接泊飞机所停靠机位号码一致；
（2）该标记牌为多面体，每面上仅标志机位号码，不加经纬度；
（3）该标记牌牌面尺寸大小应高度不小于1 米，宽度大于高度，为4 / 3（宽 / 长），两面板交角不
小于45°。
说明：
根据国内许多机场目前流行做法。
*建议增加内容：
5 在有车辆活动区域内安装的立式机位号码标记牌应设置防撞栏，防撞栏高度应结合飞行员眼
高及视角，防止遮挡机位信息。
说明：
根据上海浦东国际机场管理部门建议。
6.3.11 机场识别标记
1 存在下列情况之一的机场应设机场识别标记：
1）飞机主要以目视方式飞行；
2）由于周围地形或建筑物难以从空中确定机场位置；或
3）没有其它足够的目视手段去识别机场。
2 机场识别标记应尽实际可行地设在机场内从水平以上各个方位均能容易看清之处。
3 机场识别标记应包括有机场名称，如机场有识别代码则可包括识别代码。机场识别标记的颜色
与其背景颜色反差良好并足够醒目。机场识别标记的字体高度应不小于3m。
*建议对本节《滑行引导标记牌》补充以下内容：
第 44 项 :
6.3.12
对于道面信息，应以简单、明确、规范为原则，标识所提供的信息是使飞机驾驶员必须了解的、是唯一
的，换言之，不需要向驾驶员提供的信息就可不出现在标识中，例如不允许飞机进入的滑行道，在该道
口附近标记牌内容中就不出现与此滑行道相关的信息，例如该滑行道名称、方向等。（图44-1）
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图44-1
第 45 项 :
6.3.13
跑道剩余距离标识 (图45-1)
可在一些有特殊需要机场安装跑道剩余距离标记牌。
（1）设置位置：标记牌设置在跑道无滑行道出口方向一侧或较少滑行道出口方向一侧，至
规定的铺砌面边缘外距离为15-22.5 米处安装。
（2）牌面为单面牌，牌面颜色：黑底白字。内部照明方式。该标记牌规格、尺寸与滑行引导标记牌相
同。支架部分应易折。
（3）剩余距离表示方式：从跑道最后剩余距离900 米开始，以300 米为增量，标记牌牌面分别以900
米、600 米、300 米来标识，距离单位为米。标记牌牌面数字代码的设置顺序按照飞机趋近方向，由大
至小变化。
图45-1
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说明：
基本内容参照依据FAA AC 150/5340-18D。
第 46 项 :
6.3.14
按照4.8.4“除了跑道等待位置，滑行道上其它需要规定等待限制的地方，应设立中间等待位置”的规
定，中间等待位置必须根据机场实际运行要求来进行设置，而不应简单理解为在机场内每一滑行道交叉
道口都要求设置中间等待位置。在中间等待位置道面上应设置中间等待位置标志线，设置标记牌。
说明：
在目前机场设计中，关于滑行道上中间等待位置的设置比较混乱，根据机场实际运行要求，需要中
间等待位置点的确定，应该由机场指挥地面运行的部门来明确。
第 47 项 :
6.3.15
不同运行类别跑道等待位置标记牌应根据飞机在各类天气条件下运行时，在允许滑入的滑行道上按不同
标准进行设置，即I 类常用跑道，在II、III 类条件下运行时，II、III 类的跑道等待位置标记牌仅只
设置在II、III 类条件下允许飞机从此上跑道起飞的滑行道上，而不准备从此滑入跑道的滑行道上就不
设II、III 类跑道等待位置标识。(图47-1)
图47-1
第 48 项 :
6.3.16
对于无法设置标记牌区域，应强化地面标识，或预先设置一些滑行引导或指令标志，以补充无法设立标
记牌的信息缺失，或加强标志易辩识的程度，
说明：
参见《民用机场飞行区技术标准》第6.1.20 和6.1.21 款。
第 49 项 :
6．3.17
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一条滑行道不同方向上有两个以上垂直道口，且这些道口不是在该滑行道上的同一地点转弯，不同
方向道口之间距离相差又不很远，在这种情况下，如果两条不同方向滑行道中心线间距离大于其中最大
一条转弯半径，那么两条滑行道各自信息分别设置标记牌来表示，否则两滑行道信息合设在一块标记牌
内。同时如有上述情况发生，还应补充增加地面标志以加强引导。(图49-1) (图49-2)
图49-1
图49-2
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第 50 项 :
6.3.18
滑行道与滑行道交叉，如果不是直角相交，而且在滑行道上有两个及两个以上去往不同方向的滑行道中
心线，需要设置标记牌以指示飞机滑行方向，在未设有中间等待位置标志的情况下，标记牌应设置在两
个及两个以上去往不同方向的滑行道中心线相切的切点附近，从该切点向滑行道边线引垂线，标记牌安
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