首都机场集团公司原党委副书记、首都机场股份公司原总经理 张光辉
首都机场集团公司原党委副书记、首都机场股份公司原总经理 张光辉（张哈斯巴根/摄）
要注重航空运输强国中基层单位的建设问题。基层建设是民航强国的重要基础，实施民航强国战略不动摇，就要狠抓基层建设不放松。要充分发挥航空运输在综合交通运输体系中的优势，加强调查研究，充分发挥民航在高效、便捷方面的优势，同时重视机场布局与高铁的关系。在通用航空发展方面，要理清通用航空与运输航空的关系，通用航空还是要解决通用航空的问题，比如用于应急、救援、救护，用于工业、农业方面；要把握好通用机场建设标准问题，不能盲目建设过多的通用机场，也不能以运输机场标准来建设通用机场；应充分利用运输机场资源，来进行通用飞机的起降；另外，我国在医疗服务与应急救援方面，还是做得不够好，补齐通用航空在这方面的短板需要政府的政策支持，这样很多问题才能迎刃而解。要重点抓好航班正点率的问题，进一步提升航班正常，这是民航竞争力所在。要尽快培育大兴机场航空市场，比如尽快释放一些中间时刻给大兴机场等。
中国民航科学技术研究院规划院院长 胡华清
中国民航科学技术研究院规划院院长 胡华清（张哈斯巴根/摄）
一是建议加强民航智库能力建设。按照国家新型智库建设要求，推进民航业智库系统的建设，动员全社会力量和智慧为民航业发展出谋划策，为民航局和民航行业当好参谋。二是建议进一步加强民航科技创新力量建设。应加强民航硬实力和软实力的系统谋划，提高整体能力，把民航强国建设中的科技创新短板补上去。此外，科技创新主体在企业，应引导行业龙头企业加大科技投入，围绕自身产业链供应链部署创新链，建设创新型企业，这样民航行业也就变成创新型行业，符合国家建立创新型国家目标。要促进行业内企业“出人才出成果出产业”，促进国内大循环和产业自主自强。三是建议创新民航建设投融资模式。“十四五”期间，我国民航进入基础设施集中建设期，要更加重视民航建设资金筹措和债务风险问题。四是加快建设智慧民航和新基建。国家提出的新型基础设施与智慧民航建设一脉相承，既要为传统基础设施赋能，也要建设民航新型基础设施。要注重智慧民航的人才储备，在大数据、5G、人工智能、物联网等技术领域加强技术培训，提高认知水平，同时也要加强引导设计咨询单位转变规划、设计、咨询理念。加强智慧民航顶层设计和标准规则引领，建议成立智慧民航产业联盟和智慧民航发展研究院，逐步建立建设相关标准、架构体系，促进业务交流和人才能力的培养。（文字整理：《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏、潘瑾瑜）
