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时间:2019-01-12 16:22来源:网易航空 作者:中国航空
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渐渐模糊的复兴航空

摄影:拉上窗帘  2017年

很多人认为台湾“最老牌”的航空公司是蒋介石带过去的“中华航空”,但其实台湾最早的民用航空公司是“复兴航空”。复兴航空成立于1951年,早期经营金门与马祖等地的民航运输,但1958年因一架飞机失事,停运航班,只做“代理”。直到1988年,因岛内经济高亢才又恢复了航班运营。

然而在2016年,激进的“林少爷”败光了祖上留下的航空产业,复兴航空宣布停止运营。究其原因,“买大飞机”“创办廉航”“油门到底”的强势做法无疑快速耗干了多年间难得的积累。航空产业是一件大买卖,想要快速繁荣,所需要的资金是天文数字,更不要说培育市场所需的时间与消耗。复兴航空虽然经营多年,但赚钱艰难,资金积累并不容易。

与复兴境况同样艰难积累的,是台湾“第二老牌”的远东航空公司。这家成立于1957年的公司,到现在还在使用老旧的MD-82型飞机(大陆地区已于2010年全部退役)。除了拥有3架新的ATR72支线飞机以外,这家公司仅有的8架MD-82/83型飞机的机龄全部在20年以上。2018年,台湾交通主管部门通过法律要求“高龄飞机”强制退役,基本上等于“专门针对远东航空”。

到目前为止,台湾最大的航空公司依然是有着政府背景的“中华航空”。中华航空建立于1959年,当前拥有89架飞机,其中70架是远程宽体重型飞机,与大陆地区规模最大的“中国南方航空”的宽体机数量相当。因为与美国的关系密切,华航拥有多达13条美国航线。两岸直航后,华航加码大陆市场,已经开辟了30多条大陆航线,实实在在地获得了发展。

 

台湾华航的A340-300型飞机

摄影:拉上窗帘  2005年
 
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