台北桃园机场候机室局部
摄影:拉上窗帘 2018年
以台北桃园机场(旧称“中正机场”)为例,因为深知本省潜力有限,必须依靠转机客流,所以在扩建“第二航厦”时,将两者完全连为了一起。2000年T2航站楼竣工,乘客发现根本没有必要区分“T1”与“T2”——除了过道长一些之外没有任何区别,既不需要换衣服找雨伞,也不需要坐摆渡车。桃园机场现在正新建“第三航厦”,是不是依然会“连为一体”,也很值得期待。
在人文服务方面,桃园机场做的异常出色。例如虽然面积紧张,但竟然分别设置了“穆斯林祈祷室”和“佛 教祈祷室”——这种细心程度,是世界上很多机场都没有的。
台北机场分列的穆斯林祈祷室和佛 教祈祷室
摄影:拉上窗帘 2018年
虽然如此用心,但桃园机场在“中转枢纽”的竞争中还是落后于东京、上海甚至首尔。航线太少,硬件老旧。与日韩比起来,台北又过于靠近东南亚而远离北美那端,无法让乘客满足“中途飞累了落下来歇一会儿”的要求。特别是连接市区的地铁(捷运)一直到2017年才开通,几乎从根本上消灭了东南亚转机乘客“顺便逛台湾”的想法。
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