虽说是主要机场，但因为台湾只有2300万人口，所以客流并不大。台北桃园机场2017年只有不到4500万的客流，还不如大陆的深圳和成都。相比之下，首尔有6200万，上海浦东有7000万，东京仅羽田就有8500万，所以台北想要竞争区域枢纽的话，要努的力还有很多很多。
除5座重要机场外，台湾省现在还有7座“省内机场”和3座“小岛机场”，这些机场基本上只有省内航线。这包括位于“离岛”的澎湖马公机场、金门机场、马祖北竿机场、马祖南竿机场，位于台湾东部的台东丰年机场和花莲机场，以及只有澎湖和金门航线的嘉义机场。金门和澎湖因为是岛屿，民众依靠民航出行，所以每年能有200多万的客流。但其它的就差很多，例如嘉义机场在2017年只有8万多的客流量，平均每天才200多人。
美丽的“望安机场”已经停航
摄影：拉上窗帘 2005年
至于绿岛、兰屿、七美等3座小岛，现在则只有德安航空在坚持。因为这些机场跑道太短（有的只有800多米），连ATR支线飞机也无法起降，所以只有德安航空使用双水獭（DHC-6）和多尼尔228小型飞机执飞。德安航空本来就只有3架双水獭和2架多尼尔228，在2017年又发生了两起较为严重的事故，这些机场还能坚持多久？——前途似乎不太美妙。
在绿岛、兰屿和七美之前，其实望安机场已经“倒下”。这座小岛机场在2017年的客流只有1666人，现在处于停航备用状态。与望安机场相同命运的，还有位于台湾本岛南部的“恒春机场”。这个机场靠近垦丁公园，当年曾有华信、复兴、立荣多家航空公司入住。但因为客流太少，自2014宣布停航。媒体讽刺说政府花5.3亿新台币建了一个“养蚊子机场”。2017年，一架轻型飞机到此训练，三年没见过飞机的10名工作人员兴奋地摆POSE拍照，引为笑谈。
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