当前位置: 主页 > 军用航空 >

时间:2017-10-19 13:48来源:兵剑论 作者:中国航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 

八一勋章获得者、“英雄试飞员”李中华在央视开讲节目中,提到他在试飞歼十战机时曾经飞出过1453千米每小时的“低空最大表速”,有人因此称“李中华为在大气层中飞行速度最快的中国人”。

但是马上有“细心”的网友发现,这个每小时1453千米的最大速度,换算出来,不过刚刚是1.2马赫,也就是刚突破音速。若这就是歼十的最大速度,或者说是中国飞行员飞出过的最快速度,那岂不是“暴露”了中国的三代战机,比F15、苏27这些动辄号称能飞出2.3马赫以上高速的主力三代机,差得很远?距离米格-25这种号称能飞出3.0马赫高速的战机差得更远?

其实以上两种说法都是错误的,都没有正确理解“低空大表速”的真正含义。


 

首先,说“李中华为在大气层中飞行速度最快的中国人”这句话本身就有很大的问题。大气层这个概念,是非常宽泛的。一般认为,从地球表面到200千米以上的高空,都可以定义为大气层的范畴。但是一般认为,地球大气层的上限是200千米左右。因为卫星和飞船等环绕地球轨道飞行的最低安全高度,就在200千米左右。高度再低,轨道飞行物就会和大气层发生剧烈摩擦而导致坠毁。
 
而200千米以上,仍然有非常稀薄的大气离子存在,甚至在太阳风剧烈的时候,稀薄大气层的高度上限,也就是极少数大气离子,会上升到距离地面500千米的高度!这也是国际空间站等太空物体,每天轨道都要下沉的根本原因。因为即使在400千米的轨道高度,仍然会因为有大气离子摩擦而导致减速。神舟飞船的在轨运行高度,在350到400千米,速度高达每秒7.9千米,神舟升空和返回地面,都要穿越200千米以下的稠密大气,速度也在3千米到7千米每秒,甚至更高!

因此,从科学意义上来讲,曾经在大气层中飞行最快的中国人,是神舟飞船的中国航天员,而不是作为战机试飞员的李中华。


 

那么,李中华是不是驾驶战机飞出过最高绝对速度的中国飞行员呢?也不是。黄炳新等老一代试飞员,曾经驾驶歼八战机在2万米以上高空,飞出过超过2.5马赫的高速度。这个纪录,未来很可能会被歼20的试飞员打破!
从以上两点看,说李中华是大气层内飞得最快的中国人,显然是错误的提法。

(二)

那么,就此可以否认李中华飞出的这个每小时1453千米最高速度的重大意义吗?

同样不行!这个速度,是一个了不起的极限!

李中华飞出的这个速度,其实是中国人飞出的最高的“低空大表速”!说白了,就是在从海平面到3000米高度以下的低空稠密大气中,中国人曾经飞出的最高速度!



实际上,虽然大气层的高度定义为200千米,但是大气层本身99%以上的质量,都集中在20千米(2万米)以下的大气层下层;而且90%以上的质量,又集中在12000米以下!也就是说,大气层越接近地面和海面,密度越大。到8840米的珠峰顶,这里的大气密度,只有海平面的50%不到。而空气密度越大,飞行的阻力就越大。
 
对战机而言,0到3000米一般被认为是低空;3000米到6000米是中空;6000米到12000米是高空;12000米到30000米是超高空。3万米就是吸气——喷气飞行器的高度极限,因为这个高度再往上,氧气含量和空气密度,都不能再支持普通飞机的飞行,只能飞行次轨道飞行物和火箭了。


 
 

对人类来说,3000米以下飞行不需要供氧,而且气温也相对舒适。而6000米到12000米,是当代舱内供氧民航客机正常的巡航高度。12000米以上,就需要给飞行员和乘客每人都单独供高压氧,否则机舱会因飞行高度过高而失压,人会在几分钟内缺氧、昏迷到最终挂掉。而15000米以上的高空飞行,战机飞行员除了要供氧外,还必须穿特殊的飞行装具,才能保证身体不失压。
 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:超音速试飞有多危险: 空气如刀削机壳, 眼球被震出眼眶

Powered by www.aero.cn © 2004-2020 航空网

京ICP备16055175号-1