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    超音速试飞有多危险: 空气如刀削机壳, 眼球被震出眼眶(3)

    时间:2017-10-19 13:48来源:兵剑论 作者:中国航空
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    因此二代以后的战机，都会在设计定型阶段，就要确定战机的极限“低空大表速”，然后由试飞员飞出这个极限，证明飞机不会解体才能过关。以后定型量产，通过电子装置，设定该型号战机的低空最大速度值。设定的指标，一般会低于试飞员曾经飞出的极限，以保证飞机和飞行员都不会受损伤。一旦接近设定极限，飞机就会报警；甚至自动收油门减速，确保飞行和作战的安全。
    （四）

    最后，附上李中华飞这个极限科目的切身感受，确实是命悬一线，惊心动魄！

    一发绿色信号弹升上戈壁大漠湛蓝的天空，李中华驾驶战鹰腾空而起，转瞬间从人们关切的目光中消失，“低空大表速”试飞开始了。爬升到万米以上高空后，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，黄褐色的戈壁像一张巨网扑面而来。


     

    随着飞机速度不断增大，李中华感到血往头上涌，心理压力也越来越大。下降几千米后，李中华使飞机改平，而后再次以全加力状态，驾机超音速向下俯冲。当飞机的下降速率达到100多米/秒时，飞机剧烈颤振，座舱外的气流如雷声一般的轰鸣！
    在地面监控室中，有关领导和专家的眼睛一动不动地盯着监视器的屏幕。当监视器显示飞机动压已超过了预计值时，空气几乎令人窒息。大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大压力，不由为李中华捏了一把汗。


     

    飞机继续以大速度向下俯冲，中国战机低空最快飞行速度已被李中华甩在了身后。此时，飞机速度每增加一个单位，产生的强烈噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的噪音和颤振载荷对身体带来的不适。战机大角度俯冲到距地面不到千米高度时，终于达到了设计指标！一项的崭新记录诞生了！
    李中华开始拉杆，飞机机头扬起，战鹰重新飞入湛蓝的天空。

     


    　
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